La Dacia Spring Electric est déjà une réalité : voici le premier modèle électrique de la marque

Début mars, Dacia nous avait déjà laissé entrevoir les images du prototype de ce qui sera son nouveau premier modèle entièrement électrique, la Spring Electric. Comme annoncé, nous la découvrons dès aujourd’hui. Tout comme en son temps, en 2004, avec la Logan et la Sandero, la Dacia Spring Electric est appelée à révolutionner un segment : ici, la proposition low-cost des véhicules électriques destinés au milieu urbain.

Avec la nouvelle Spring Electric, Dacia propose un véhicule orienté vers les nouvelles solutions de mobilité urbaine, disponible en deux variantes simples : carsharing pour la mobilité électrique partagée, et une variante utilitaire appelée Cargo, parfaite pour assurer ce que l’on appelle la « livraison du dernier kilomètre ». Le tout est rehaussé d’un style qui ne manquera pas d’attirer les regards, pour un véhicule qui se distinguera par sa polyvalence et son caractère pratique, toujours sous le label zéro émission.

Un véhicule aux dimensions contenues mais au gabarit généreux

La Dacia Spring Electric reprend une silhouette qui ne s’éloigne guère du prototype découvert en son temps, avec des dimensions de 3 730 mm de long, 1 620 mm de large et une hauteur de 1 510 mm. La face avant est dominée par les lignes horizontales de la calandre qui, bien que large en son centre, s’étend jusqu’aux optiques LED fines et allongées. Un peu plus bas, un pare-chocs aux lignes marquées et aux dimensions généreuses, ainsi qu’un capot bombé, donnent l’impression d’un véhicule de plus grand gabarit.

Cette impression s’estompe toutefois à l’arrière, où le véhicule révèle immédiatement sa vocation urbaine, avec des lignes beaucoup plus douces mais néanmoins marquées et bien visibles, notamment aux extrémités, plus prononcées vers l’extérieur, ce qui affecte également le dessin des portes arrière. Dacia a profité de la Spring Electric pour installer un bloc optique arrière qui intègre la nouvelle signature lumineuse de la marque en forme de « Y ». Sur les flancs, on remarque de petites jantes et de grands cache-bas de caisse avec des détails en orange, une couleur également appliquée aux barres de toit, aux coques des rétroviseurs et au cerclage inférieur des feux avant.

Compacte mais à l’habitacle spacieux

Malgré ses dimensions compactes, la Dacia Spring Electric se distinguera par une grande habitabilité pour ses occupants, grâce à une bonne garde au toit et à un espace pour les genoux de 100 mm, mais c’est sans doute au niveau du rangement qu’elle impressionne le plus, avec 23,1 litres répartis dans des rangements à l’avant et un grand coffre de 300 litres qui peut être agrandi jusqu’à près de 600 litres en rabattant les sièges. Dans la version Cargo, les sièges arrière sont supprimés et une grille est installée juste derrière les sièges avant, ce qui procure à l’espace de chargement un volume de 800 litres et une charge utile de 325 kilogrammes.

La conception de l’habitacle ne fait pas de grandes fanfaronnades, et ce n’est pas non plus l’objectif de la Dacia Spring Electric. Le tableau de bord intègre un écran de 3,5 pouces, et il suffit d’appuyer sur un bouton au volant pour activer la reconnaissance vocale de Google ou d’Apple, afin de garder le regard fixé sur la route et d’éviter toute distraction. Sur la console centrale, une radio avec connexions Bluetooth et USB est de série, mais il est également possible d’opter pour un système multimédia avec écran de 7 pouces incluant la radio numérique DAB, un GPS, le Bluetooth, l’USB et la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay. Un peu plus bas, à côté du frein à main, se trouve la molette permettant de sélectionner les trois positions de la boîte de vitesses.

Ne vous laissez pas tromper par son style sobre : la Dacia Spring Electric peut aussi recevoir un équipement comprenant des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, parmi lesquels :

• ABS.
• ESP.
• Limiteur de vitesse électronique.
• Direction assistée électrique.
• Répartiteur électronique de freinage.
• 6 airbags.
• Appel d’urgence e-Call.
• Allumage automatique des feux.
• Freinage d’urgence automatique.

Motorisation électrique unique avec 225 km d’autonomie

L’un des aspects les plus intéressants de la Dacia Spring Electric se trouve sous le capot, où se loge un moteur électrique de 44 CV qui fonctionne avec une batterie de 26,8 kWh, lui permettant d’effectuer une autonomie entièrement électrique de 225 km selon le cycle d’essai WLTP, amplement suffisant pour couvrir les déplacements quotidiens en ville comme dans ses environs. Dacia offre une garantie de 8 ans ou 120 000 km pour la batterie, selon la première échéance atteinte.

Cette batterie offre plusieurs possibilités de recharge : via une prise classique de 220 V avec le câble fourni de série, avec une Wallbox et son câble en option, ou au moyen d’une borne DC, également proposée en option. Les temps de recharge depuis 0 % de capacité, selon le mode utilisé, sont les suivants :

• Moins d’une heure pour atteindre 80 % avec la borne DC de 30 kW.
• Moins de 5 heures pour 100 % de capacité avec une Wallbox de 7,4 kW.
• Moins de 8 heures et demie pour 100 % de capacité avec une Wallbox de 3,7 kW.
• Moins de 14 heures pour 100 % de capacité avec une prise domestique de 2,3 kW.

Grâce à l’application MY Dacia, les propriétaires de la Dacia Spring Electric peuvent suivre l’état de la charge, l’interrompre ou la lancer, mais aussi connaître à tout moment et en temps réel le niveau de la batterie, l’autonomie restante en kilomètres, activer la climatisation et même localiser leur véhicule stationné.

https://www.youtube.com/watch?v=TKeGG-zqQuo

La nouvelle Dacia Spring Electric pourra être commandée dès le début du printemps 2021. C’est à ce moment-là que nous connaîtrons ses prix sur notre marché et que les premières livraisons aux propriétaires commenceront.