Dacia Spring Electric 已经成为现实，这就是该品牌的首款电动车型

今年三月初，Dacia 就曾预先展示了其首款纯电动车型原型车的图片。正如他们此前所说，我们将在近日亲眼见到这款车，而现在它已经来到我们面前。与 2004 年的 Logan 和 Sandero 一样，Dacia Spring Electric 将再次颠覆一个细分市场，成为城市用纯电动车中的低成本之选。

全新 Spring Electric 面向新型城市出行解决方案，提供两种简便的版本可供选择：carsharing，即用于共享电动出行的版本；以及名为 Cargo 的商用版本，非常适合所谓的”最后一公里配送”。整车外观极具吸引力，定位于一款以多功能性和实用性著称、且始终贴有零排放标签的车型。

外形紧凑却拥有大空间的设计

因此，Dacia Spring Electric 的外观与我们此前见过的原型车相差不大，尺寸为长 3,730 毫米、宽 1,620 毫米，高 1,510 毫米。前脸以水平线条为主，中部格栅较宽，并一直延伸至造型狭长的LED 大灯。再往下，线条分明、尺寸较大的保险杠以及隆起的发动机罩，给人一种体量更大的感觉。

然而，当我们看向车尾时，这种印象便有所减弱，车尾一望即知这是一款城市车型：线条更加柔和，但依然清晰醒目，尤其是两端向外凸出的造型，也延伸至后门的设计。Dacia 在 Spring Electric 上采用了全新的尾灯组，融入了品牌全新的”Y”形灯语。侧面可以看到小尺寸轮圈和下方的大尺寸饰板，其中橙色细节也出现在车顶横杆、后视镜外壳以及前大灯的下边框上。

紧凑车身，内部空间宽敞

尽管车身尺寸紧凑，Dacia Spring Electric 仍能为乘员提供出色的乘坐空间，头部空间充裕，膝部可用空间达 100 毫米。但它最突出的优势还是在储物能力上：前部分布着 23.1 升的收纳空间，行李厢容积为 300 升，放倒后排座椅后可扩展至近 600 升。若选择 Cargo 版本，则取消后排座椅，并在前排座椅后方安装隔网，使货舱容积达到 800 升，有效载重为 325 公斤。

车内设计并不张扬，这也不是 Dacia Spring Electric 的目标。仪表台配备3.5 英寸屏幕，只需按下方向盘上的按钮即可启用谷歌或苹果的语音识别功能，使驾驶者视线始终保持在前方，尽量减少分心。中控台配有支持蓝牙和 USB 连接的收音机；另可选装7 英寸信息娱乐系统，包括数字 DAB 广播、导航、蓝牙、USB，并兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。再往下，紧邻手刹的位置是用于选择三个挡位的旋钮。

不要被其朴素的设计所迷惑，Dacia Spring Electric 还可加装丰富的安全与驾驶辅助系统，包括：

• ABS。
• ESP。
• 电子限速器。
• 电动助力转向。
• 电子制动力分配。
• 6 个安全气囊。
• e-Call 紧急呼叫系统。
• 自动大灯开启。
• 自动紧急制动。

唯一电动版本，续航 225 公里

Dacia Spring Electric 最有趣的部分之一，在于其发动机舱内搭载的44 CV 电动机，与26.8 kWh 电池协同工作，依据 WLTP 测试循环可实现225 公里纯电续航，足以满足城市及周边地区的日常出行需求。Dacia 为该电池提供 8 年或 12 万公里的质保，以先到者为准。

该电池提供多种充电方式：可通过标配线缆连接普通 220 V 插座；也可选配线缆，使用Wallbox家用充电桩；还可选装直流接口。以下是从 0% 电量开始、不同方式下的充电时间：

• 使用 30 kW 直流接口，约一小时内可充至 80%。
• 使用 7.4 kW 家用充电桩，不到 5 小时即可充满 100%。
• 使用 3.7 kW 家用充电桩，不到 8 个半小时即可充满 100%。
• 使用 2.3 kW 家用插座，不到 14 小时即可充满 100%。

通过 MY Dacia 应用程序，Spring Electric 车主可以查看充电状态、暂停或开始充电，还能随时实时了解电池电量、剩余续航里程，开启空调，甚至查看车辆的停放位置。

https://www.youtube.com/watch?v=TKeGG-zqQuo

全新 Dacia Spring Electric 预计将于 2021 年春季初开始接受预订，届时我们将了解其在本国市场的售价，并确定交付时间。