Der Dacia Spring Electric ist bereits Realität, so sieht das erste reine Elektrofahrzeug der Marke aus

Anfang März hatte uns Dacia bereits Bilder des Prototyps seines neuen und ersten vollelektrischen Modells gezeigt, des Spring Electric. Da man uns ankündigte, dass wir es in den kommenden Tagen kennenlernen würden, ist es nun hier. Wie seinerzeit im Jahr 2004 mit dem Logan und dem Sandero revolutioniert der Dacia Spring Electric ein Segment, in diesem Fall als Low-Cost-Vorschlag unter den Elektrofahrzeugen für den urbanen Einsatz.

Mit dem neuen Spring Electric bietet Dacia ein Fahrzeug, das auf die neuen urbanen Mobilitätslösungen ausgerichtet ist, und zwar in zwei einfachen Varianten: Carsharing für geteilte Elektromobilität und eine Nutzfahrzeugvariante namens Cargo, die sich perfekt für die sogenannte „letzte-Kilometer-Zustellung“ eignet. Das Ganze wird durch ein Design abgerundet, das zweifellos Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird, für ein Fahrzeug, das sich durch Vielseitigkeit und Praktikabilität auszeichnet, stets unter dem Label emissionsfrei.

Fahrzeugdesign mit großen Abmessungen auf kompaktem Raum

So präsentiert sich der Dacia Spring Electric mit einem Erscheinungsbild, das sich nicht wesentlich vom Prototyp unterscheidet, den wir seinerzeit gesehen haben, mit einer Länge von 3.730 mm, einer Breite von 1.620 mm und einer Höhe von 1.510 mm. Die Front wird von den horizontalen Linien des Kühlergrills dominiert, der sich im Mittelteil zwar breit zeigt, sich aber bis zu den schmalen und länglichen LED-Scheinwerfern erstreckt. Etwas tiefer sorgen ein Stoßfänger mit markanten Linien und großzügigen Abmessungen sowie die gewölbte Motorhaube für den Eindruck eines größeren Fahrzeugs.

Doch dieser Eindruck relativiert sich etwas, wenn wir den Blick auf das Heck richten, wo schon der Anblick zeigt, dass es sich um ein Stadtfahrzeug handelt: mit deutlich weicheren, aber dennoch markanten und gut sichtbaren Linien, besonders an den Enden, die nach außen stärker hervorgehoben sind und sich auch auf das Design der hinteren Türen auswirken. Dacia hat beim Spring Electric eine hintere Leuchteneinheit eingebaut, die die neue Lichtsignatur der Marke in Form eines „Y“ integriert. An den Seiten sehen wir kleine Felgen und große Zierverkleidungen im unteren Bereich mit Details in Orange, eine Farbe, die auch auf die Dachreling, die Außenspiegelgehäuse und den unteren Rahmen der Frontscheinwerfer aufgetragen wird.

Kompakt, aber mit großzügigem Innenraum

Trotz seiner kompakten Abmessungen wird der Dacia Spring Electric durch eine große Wohnlichkeit für seine Insassen überzeugen, dank ausreichendem Abstand zum Dach und einem Kniefreiraum von 100 mm. Besonders beeindruckend ist aber das Stauvolumen mit 23,1 Litern, verteilt auf Ablagen im vorderen Bereich, und einem großen Kofferraum mit 300 Litern, der sich durch Umklappen der Rücksitze auf fast 600 Liter erweitern lässt. In der Cargo-Version entfallen die hinteren Sitze, und unmittelbar hinter den Vordersitzen wird ein Gitter installiert, sodass der Laderaum ein Volumen von 800 Litern erhält, zusammen mit einer Zuladung von 325 Kilogramm.

Das Innendesign setzt keine großen Akzente, und das ist beim Dacia Spring Electric auch nicht das Ziel. Das Armaturenbrett verfügt über ein 3,5-Zoll-Display, und die Sprachsteuerung von Google oder Apple lässt sich durch einen Knopf am Lenkrad aktivieren, sodass der Blick stets nach vorn gerichtet bleibt und Ablenkungen minimiert werden. In der Mittelkonsole befindet sich ein Radio mit Bluetooth- und USB-Anschlüssen. Optional lässt sich zudem ein Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Display einbauen, das DAB-Digitalradio, Navigation, Bluetooth, USB sowie die Kompatibilität mit Android Auto und Apple CarPlay umfasst. Etwas tiefer, neben der Handbremse, befindet sich der Drehschalter zur Wahl der drei Positionen des Getriebes.

Doch täusche dich nicht über das schlichte Design, denn der Dacia Spring Electric kann diese Ausstattung um eine Reihe von Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen ergänzen, darunter:

• ABS.
• ESP.
• Elektronischer Geschwindigkeitsbegrenzer.
• Elektrische Servolenkung.
• Elektronische Bremskraftverteilung.
• 6 Airbags.
• Notrufsystem e-Call.
• Automatische Lichtsteuerung.
• Automatische Notbremsung.

Einzige Elektromotorisierung mit 225 km Reichweite

Einer der interessantesten Aspekte des Dacia Spring Electric liegt unter der Motorhaube, wo sich ein Elektromotor mit 44 CV befindet, der mit einer Batterie mit 26,8 kWh zusammenarbeitet. Damit erreicht er eine rein elektrische Reichweite von 225 km nach dem WLTP-Testzyklus, mehr als ausreichend für die täglichen Fahrten in der Stadt und im Umland. Dacia gewährt auf die Batterie eine Garantie von 8 Jahren oder 120.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Die Batterie bietet mehrere Lademöglichkeiten: über eine haushaltsübliche Steckdose mit 220 V mit dem serienmäßig mitgelieferten Kabel, über eine Wallbox mit dem optionalen Kabel oder über eine DC-Schnellladebuchse, die ebenfalls optional erhältlich ist. Die Ladezeiten ab 0 % Kapazität sind je nach Methode wie folgt:

• Weniger als eine Stunde bis 80 % mit der DC-Buchse von 30 kW.
• Weniger als 5 Stunden bis 100 % Kapazität mit einer 7,4-kW-Wallbox.
• Weniger als 8,5 Stunden bis 100 % Kapazität mit einer 3,7-kW-Wallbox.
• Weniger als 14 Stunden bis 100 % Kapazität mit einer Haushaltssteckdose von 2,3 kW.

Über die App MY Dacia können die Besitzer des Dacia Spring Electric den Ladestatus einsehen, den Ladevorgang unterbrechen oder starten. Zudem zeigt sie jederzeit in Echtzeit den Batteriestand, die verbleibende Reichweite in Kilometern, lässt sich die Klimatisierung aktivieren und sogar der aktuelle Standort des geparkten Fahrzeugs anzeigen.

https://www.youtube.com/watch?v=TKeGG-zqQuo

Der neue Dacia Spring Electric kann ab Frühjahr 2021 bestellt werden. Dann werden auch die Preise auf unserem Markt bekannt gegeben und die Auslieferung an die Besitzer beginnt.