Ducati Panigale V4 2023, supersport aktualizuje swoją elektronikę, aby poprawić jej osiągi

Ducati Panigale to najwyższy sztandar włoskiej marki, zwłaszcza w wersji V4, supersport, która otrzymuje ciągły przepływ informacji i technologii pochodzących ze świata wyścigów; nie bez powodu jest to motocykl, na którym oficjalni piloci Ducati trenują poza oficjalnym kalendarzem.

W ubiegłym roku Panigale V4 została dopracowana w kilku obszarach, takich jak aerodynamika, ergonomia, silnik, rama i elektronika, a Ducati zrobiło wielki krok naprzód pod każdym względem. W tym roku Panigale V4 znów otrzymuje ulepszenia, ale koncentrują się wyłącznie na jej elektronice, z celem poprawy osiągów i komfortu, tak aby kierowca odczuwał większe wrażenia z jazdy zarówno na drodze, jak i na torze.

Przede wszystkim nowa Ducati Panigale V4 otrzymuje nowe oprogramowanie Engine Brake Control EVO 2 (EBC), które poprawia stabilność, precyzję i kierunkowość podczas hamowania i wchodzenia w zakręty, dzięki czemu kierowca może jeszcze dokładniej dopasować ustawienia do każdego toru. Teraz oferuje odmienne dostosowanie między biegami na każdym z trzech wybieralnych poziomów, co optymalizuje intensywność hamowania silnikiem w zależności od obciążenia tylnego koła.

W tym celu podczas pierwszej fazy hamowania, gdy obciążenie tylnej opony jest niewielkie, EBC zapewnia mniejsze hamowanie silnikiem, które stopniowo wzrasta w miarę zbliżania się do środka zakrętu, gdzie hamowanie silnikiem jest najbardziej pożądane, ponieważ pomaga zmniejszyć prędkość i utrzymać dobry tor jazdy. Dzięki temu zapewniona jest bardziej zrównoważona interwencja kontroli hamowania silnikiem w każdej fazie jazdy, a także zmniejszona zostaje blokada tylnego koła w najbardziej wymagających sytuacjach hamowania.

Po drugie, kolejnym ulepszonym obszarem jest Ducati Quick Shift (DQS), który poprawia płynność zmiany biegów na każdym stopniu otwarcia przepustnicy, zarówno przy częściowym, jak i pełnym otwarciu gazu, działając inaczej w każdej z tych sytuacji. Przy zmianach biegów przy częściowo otwartym gazie, gdy wcześniej system odcinał wtrysk, teraz opóźnia się wyprzedzenie zapłonu, dzięki czemu na drodze praca jest łagodniejsza, bo silnik nie jest odcinany. Natomiast przy pełnym otwarciu gazu nadal dąży się do odcięcia wtrysku, z tą różnicą, że zmodyfikowano fazę odzyskiwania momentu obrotowego, zapewniając większą stabilność i stopniowy napęd, co na przykład na torze pozwala poprawić czas okrążenia.

Trzeci obszar zapewni większy komfort kierowcy, zwłaszcza podczas jazdy po drodze, ponieważ ulepszono elektryczny wentylator chłodzący, oferując lepsze zarządzanie temperaturami pracy i większy komfort jazdy po drodze, co było jedną z największych bolączek sportowych modeli Ducati. Ponadto dzięki tej aktualizacji systemu zmniejsza się także kumulacja ciepła pod koniec sesji na torze, co jest dość typowe po zatrzymaniu.

Wreszcie czwarty obszar, który udoskonalono w Ducati Panigale V4, to Ducati Traction Control (DTC) oraz Ride by Wire. Teraz działanie kontroli trakcji jest jeszcze bardziej precyzyjne w zależności od kąta pochylenia, a ponadto poprawiono połączenie między momentem obrotowym żądanym przez kierowcę a tym, który Panigale V4 faktycznie dostarcza.

Wszystkie te ulepszenia będą dostępne dla Panigale V4, V4 S i V4 SP2 2023, ale uwaga: jeśli jesteś szczęśliwym właścicielem któregoś z tych modeli z 2022 roku, wiedz, że także możesz skorzystać ze wszystkich tych ulepszeń, wystarczy udać się do najbliższego dealera Ducati i wykonać aktualizację oprogramowania.