Ducati Panigale V4 2023, a supersport atualiza a sua eletrónica para melhorar o seu desempenho

A Ducati Panigale é o máximo estandarte da marca italiana, especialmente se nos concentrarmos na versão V4, uma supersport que recebe uma troca contínua de informação e tecnologias provenientes do mundo da competição, não é por acaso que é a motocicleta que os pilotos oficiais da Ducati utilizam para treinar fora do calendário oficial.

No ano passado, a Panigale V4 foi ajustada em vários aspetos, como a aerodinâmica, a ergonomia, o motor, o chassis e a eletrónica, tendo a Ducati dado um grande passo em frente em todos os sentidos. Este ano, a Panigale V4 volta a receber melhorias, mas estas concentram-se unicamente na sua eletrónica com o objetivo de melhorar o seu desempenho e conforto, de modo que o piloto sentirá aumentadas as sensações de condução tanto na estrada como na pista.

Em primeiro lugar, a nova Ducati Panigale V4 recebe o novo software Engine Brake Control EVO 2 (EBC), com o qual se melhoram a estabilidade, a precisão e a direcionalidade nas travagens e na entrada em curva, permitindo ao piloto uma configuração ainda mais precisa em cada circuito que percorra. Agora apresenta um ajuste diferente entre as mudanças em cada um dos três níveis selecionáveis, de modo a otimizar a intensidade do travão motor de acordo com a carga na roda traseira.

Para isso, durante a primeira fase de travagem e quando há pouca carga no pneu traseiro, o EBC entrega menos travão motor, que aumenta progressivamente à medida que nos aproximamos do centro da curva, local onde o travão motor mais se agradece, pois ajuda a reduzir a velocidade e a fazer uma boa trajetória. Graças a isso, garante-se uma intervenção mais equilibrada do controlo do travão motor em qualquer fase de condução, além de se reduzir o bloqueio da roda traseira nas situações de travagem mais exigentes.

Em segundo lugar, outro aspeto que melhora é o Ducati Quick Shift (DQS), que melhora a fluidez com que se efetua a mudança de velocidades em cada grau de abertura do acelerador, seja parcial ou com o acelerador totalmente aberto, funcionando de forma diferente em qualquer das duas situações. Se mudar com o acelerador parcialmente aberto, quando antes o sistema cortava a injeção, agora procura-se atrasar o avanço da ignição, sendo assim mais suave na circulação em estrada por não haver corte do motor. Em contrapartida, quando se faz com o acelerador totalmente aberto, continua-se a procurar o corte de injeção, com a diferença de que se retocou a fase de restituição do binário, proporcionando mais estabilidade e impulso progressivo, o que permite, por exemplo em circuito, melhorar o tempo por volta.

O terceiro aspeto proporcionará maior conforto ao piloto, especialmente na estrada, pois foi melhorado o eletroventilador de refrigeração, oferecendo uma melhor gestão das temperaturas de funcionamento e um maior conforto para o piloto na estrada, um dos grandes problemas das desportivas da Ducati. Além disso, com esta atualização do sistema, também se reduz a acumulação de calor no final das sessões em circuito, uma situação bastante habitual quando se para.

Por último, o quarto aspeto melhorado da Ducati Panigale V4 é o Ducati Traction Control (DTC) e o Ride by Wire. Agora, a atuação do controlo de tração é ainda mais precisa de acordo com o ângulo de inclinação, além de também melhorar a ligação entre o binário que o piloto solicita e o que a Panigale V4 efetivamente entrega.

Todas estas melhorias estarão disponíveis para as Panigale V4, V4 S e V4 SP2 2023, mas atenção, porque se é feliz proprietário de algum destes modelos do ano 2022, deve saber que também poderá beneficiar de todas estas melhorias, bastando dirigir-se ao concessionário Ducati mais próximo e fazer uma atualização do software.