杜卡迪 Panigale V4 2023，这款超级跑车升级电子系统以提升性能

杜卡迪 Panigale 是这个意大利品牌的旗舰代表，尤其是 V4 版本，这款 超级跑车 持续接收来自赛车领域的信息与技术交流，并非偶然，它正是杜卡迪官方车手在正式赛程之外用于训练的摩托车。

去年，Panigale V4 在空气动力学、人机工程学、发动机、车架和电子系统等多个方面进行了调校，杜卡迪在各个层面都迈出了一大步。今年，Panigale V4 再次获得改进，但这些改进仅集中在其电子系统上，目标是提升其性能与舒适性，让车手无论在公路还是赛道上都能获得更强烈的驾驶感受。

首先，全新的杜卡迪 Panigale V4 搭载了全新的 Engine Brake Control EVO 2（EBC）软件，借此提升制动及入弯时的稳定性、精准度与转向响应，让车手在每条赛道上都能获得更精确的配置。现在，在三个可选等级中，每一档之间的调校都有所不同，从而根据后轮载荷优化发动机制动的强度。

为此，在制动的第一阶段，当后轮胎载荷较小时，EBC 提供较少的发动机制动，随着逐渐接近弯心，发动机制动会逐步增强，而弯心正是发动机制动最能发挥作用的位置，它有助于降低车速并帮助车手走出理想的弯道轨迹。由此，在任何驾驶阶段，发动机制动的控制都能获得更均衡的干预，同时在最苛刻的制动情况下，后轮抱死的情况也得到减少。

其次，另一项得到改进的是 Ducati Quick Shift（DQS），它提升了在油门开度各个阶段换挡的顺畅度，无论油门是部分开启还是全开，其工作方式都有所不同。若在油门部分开启时换挡，系统不再像以往那样切断喷油，而是延迟点火提前角，因此在公路行驶时更加柔和，发动机也不会出现断油。而当油门全开时，系统依然以切断喷油为目标，但对扭矩恢复阶段进行了重新调校，带来更高的稳定性与渐进式的推力，例如在赛道上有助于改善单圈成绩。

第三项改进将为车手带来更舒适的体验，尤其是在公路行驶时，因为冷却风扇得到了优化，使工作温度的管理更加出色，并提升了车手在公路上的舒适性，而这正是杜卡迪跑车过去的一大弱点。此外，通过这次系统升级，在赛道训练结束后热量积聚的情况也有所减少，这在停车后是相当常见的现象。

最后，杜卡迪 Panigale V4 的第四项改进是 Ducati Traction Control（DTC）以及 Ride by Wire。现在，牵引力控制系统的介入根据车身倾斜角度变得更加精准，同时，车手请求的扭矩与 Panigale V4 实际输出的扭矩之间的衔接也有所改善。

所有这些改进都将适用于 2023 款 Panigale V4、V4 S 和 V4 SP2。但请注意，如果您是 2022 款上述车型的幸运车主，也同样可以享受所有这些改进，只需前往最近的杜卡迪经销商进行一次软件升级即可。