Ducati Panigale V4 2023, суперспорт обновляет свою электронику для улучшения производительности

Ducati Panigale — главный флагман итальянской марки, особенно если говорить о версии V4, суперспорта, который постоянно получает информацию и технологии из мира соревнований; не случайно это мотоцикл, на котором официальные гонщики Ducati тренируются вне официального календаря.

В прошлом году Panigale V4 была доработана по нескольким направлениям: аэродинамика, эргономика, двигатель, рама и электроника, и Ducati сделала большой шаг вперёд во всех отношениях. В этом году Panigale V4 снова получает улучшения, но они касаются только её электроники, с целью повысить её производительность и комфорт, так что водитель почувствует более яркие ощущения от езды как на дороге, так и на треке.

Прежде всего, новая Ducati Panigale V4 получает обновлённое программное обеспечение Engine Brake Control EVO 2 (EBC), которое улучшает стабильность, точность и управляемость при торможении и входе в повороты, позволяя гонщику ещё точнее настроить мотоцикл под каждую трассу. Теперь для каждой из трёх выбираемых позиций предусмотрена своя настройка торможения двигателем по передачам, что оптимизирует интенсивность торможения двигателем в зависимости от нагрузки на заднее колесо.

Для этого на первом этапе торможения, когда нагрузка на заднюю шину невелика, EBC обеспечивает меньшее торможение двигателем, которое постепенно возрастает по мере приближения к середине поворота, где торможение двигателем наиболее полезно, так как помогает снизить скорость и выбрать хорошую траекторию. Благодаря этому обеспечивается более сбалансированное вмешательство системы контроля торможения двигателем на любом этапе езды, а также снижается блокировка заднего колеса в самых сложных ситуациях торможения.

Во-вторых, улучшен ещё один узел — Ducati Quick Shift (DQS), который повышает плавность переключения передач при любом положении дроссельной заслонки, будь то частичное открытие или полный газ, работая по-разному в каждом из этих случаев. При переключении с частично открытым газом, когда раньше система прерывала подачу топлива, теперь задерживается опережение зажигания, поэтому на дороге переход становится мягче, так как не происходит прерывания работы двигателя. Напротив, при переключении на полностью открытом газе по-прежнему прерывается подача топлива, но доработана фаза восстановления крутящего момента, что обеспечивает большую стабильность и плавную тягу, а на треке, например, позволяет улучшить время круга.

Третий узел обеспечит водителю больший комфорт, особенно на дороге: улучшен электровентилятор охлаждения, что даёт лучшее управление рабочими температурами и больший комфорт для гонщика на дороге — один из главных недостатков спортивных моделей Ducati. Кроме того, это обновление системы также уменьшает накопление тепла в конце сессий на треке, что довольно типично при остановке.

Наконец, четвёртый узел Ducati Panigale V4, который был улучшен, — Ducati Traction Control (DTC) и Ride by Wire. Теперь работа системы контроля тяги ещё точнее учитывает угол наклона, а также улучшается связь между крутящим моментом, который запрашивает водитель, и тем, который фактически выдаёт Panigale V4.

Все эти улучшения будут доступны для Panigale V4, V4 S и V4 SP2 2023, но обратите внимание: если вы счастливый владелец одной из этих моделей 2022 года, вы также сможете воспользоваться всеми этими улучшениями, просто обратившись к ближайшему дилеру Ducati и выполнив обновление программного обеспечения.