Ducati Panigale V4 2023, la supersportiva aggiorna la sua elettronica per migliorare le prestazioni

La Ducati Panigale è il massimo vessillo del marchio italiano, soprattutto se ci concentriamo sulla versione V4, una supersportiva che riceve un costante scambio di informazioni e tecnologie provenienti dal mondo delle competizioni; non a caso è la motocicletta che i piloti ufficiali Ducati utilizzano per allenarsi al di fuori del calendario ufficiale.

L’anno scorso la Panigale V4 è stata messa a punto in diversi ambiti, come l’aerodinamica, l’ergonomia, il motore, il telaio e l’elettronica, e Ducati ha compiuto un grande passo avanti in ogni senso. Quest’anno la Panigale V4 riceve nuovamente miglioramenti, ma questi si concentrano esclusivamente sulla sua elettronica con l’obiettivo di migliorarne le prestazioni e il comfort, in modo che il pilota percepisca maggiormente le sensazioni di guida sia su strada sia in pista.

In primo luogo, la nuova Ducati Panigale V4 riceve il nuovo software Engine Brake Control EVO 2 (EBC), con il quale migliorano stabilità, precisione e direzionalità in frenata e in ingresso curva, consentendo al pilota una configurazione ancora più precisa per ogni circuito. Ora presenta una diversa regolazione tra le marce in ciascuno dei tre livelli selezionabili, in modo da ottimizzare l’intensità del freno motore in base al carico sulla ruota posteriore.

Per questo, durante la prima fase di frenata, quando c’è poco carico sul pneumatico posteriore, l’EBC eroga meno freno motore, che aumenta progressivamente man mano che ci si avvicina al centro della curva, punto in cui il freno motore è più apprezzato perché aiuta a ridurre la velocità e a tenere una buona traiettoria. Grazie a ciò si garantisce un intervento più equilibrato del controllo del freno motore in qualsiasi fase di guida, oltre a una riduzione del bloccaggio della ruota posteriore nelle situazioni di frenata più impegnative.

In secondo luogo, un altro ambito migliorato è il Ducati Quick Shift (DQS), che migliora la fluidità del cambio di marcia a ogni grado di apertura dell’acceleratore, sia parziale sia a gas completamente aperto, con un funzionamento diverso nelle due situazioni. Quando si cambia con il gas parzialmente aperto, mentre prima il sistema tagliava l’iniezione, ora si cerca di ritardare l’anticipo di accensione, risultando così più dolce nella guida su strada perché non c’è taglio del motore. Invece, quando il cambio avviene con il gas spalancato, si continua a cercare il taglio dell’iniezione, con la differenza che è stata rivista la fase di ripristino della coppia, offrendo più stabilità e spinta progressiva, che permette ad esempio in pista di migliorare il tempo sul giro.

Il terzo ambito offrirà un maggior comfort al pilota, soprattutto nella guida su strada, perché è stata migliorata la ventola di raffreddamento elettrica, garantendo una migliore gestione delle temperature di esercizio e un maggior comfort per il pilota su strada, uno dei grandi difetti delle sportive Ducati. Inoltre, con questo aggiornamento del sistema si riduce anche l’accumulo di calore alla fine delle sessioni in pista, una situazione piuttosto comune quando ci si ferma.

Infine, il quarto ambito migliorato della Ducati Panigale V4 è il Ducati Traction Control (DTC) e il Ride by Wire. Ora l’intervento del controllo di trazione è ancora più preciso in base all’angolo di inclinazione, e si migliora anche il collegamento tra la coppia richiesta dal pilota e quella effettivamente erogata dalla Panigale V4.

Tutti questi miglioramenti saranno disponibili per le Panigale V4, V4 S e V4 SP2 2023, ma attenzione: se sei il felice proprietario di uno di questi modelli del 2022, sappi che potrai beneficiare anche di tutti questi miglioramenti, semplicemente recandoti presso il concessionario Ducati più vicino ed effettuando un aggiornamento del software.