Ducati Panigale V4 2023, la supersportive améliore son électronique pour gagner en performances

La Ducati Panigale est l’étendard absolu de la marque italienne, surtout si l’on se concentre sur la version V4, une supersportive qui bénéficie d’un échange continu d’informations et de technologies issues du monde de la compétition ; ce n’est pas pour rien qu’il s’agit de la moto que les pilotes officiels de Ducati utilisent pour s’entraîner en dehors du calendrier officiel.

L’année dernière, la Panigale V4 avait été mise au point sur plusieurs points, tels que l’aérodynamique, l’ergonomie, le moteur, le cadre et l’électronique, Ducati ayant accompli un grand pas en avant dans tous les domaines. Cette année, la Panigale V4 reçoit à nouveau des améliorations, mais celles-ci se concentrent uniquement sur son électronique dans le but de améliorer ses performances et son confort, de sorte que le pilote ressentira davantage de sensations de conduite, tant sur route que sur circuit.

Tout d’abord, la nouvelle Ducati Panigale V4 reçoit le nouveau logiciel Engine Brake Control EVO 2 (EBC), qui améliore la stabilité, la précision et la directionnalité lors des freinages et des entrées en courbe, permettant ainsi au pilote une configuration encore plus précise sur chaque circuit. Désormais, il présente un réglage différent entre les rapports sur chacun des trois niveaux sélectionnables, ce qui permet d’optimiser l’intensité du frein moteur en fonction de la charge sur la roue arrière.

Pour cela, pendant la première phase de freinage, lorsque la charge sur le pneu arrière est faible, l’EBC délivre moins de frein moteur, qui augmente ensuite progressivement à mesure que l’on approche du centre de la courbe, moment où le frein moteur est le plus appréciable car il aide à réduire la vitesse et à bien tracer. Cela garantit une intervention plus équilibrée du contrôle du frein moteur à chaque phase de conduite, tout en réduisant le blocage de la roue arrière dans les situations de freinage les plus exigeantes.

Ensuite, un autre élément amélioré est le Ducati Quick Shift (DQS), qui améliore la fluidité des changements de rapports à chaque degré d’ouverture de l’accélérateur, qu’il soit partiel ou en pleine ouverture, avec un fonctionnement différent selon la situation. Lorsque l’on change de rapport avec les gaz partiellement ouverts, alors que le système coupait auparavant l’injection, on cherche désormais à retarder l’avance à l’allumage, ce qui rend le passage plus doux sur route puisqu’il n’y a pas de coupure moteur. En revanche, lorsqu’il est effectué à pleine ouverture, on continue de couper l’injection, mais la phase de restitution du couple a été retravaillée, offrant davantage de stabilité et une poussée progressive, ce qui permet par exemple d’améliorer le temps au tour sur circuit.

Le troisième point apportera un plus grand confort au pilote, en particulier sur route, car le ventilateur de refroidissement a été amélioré, offrant une meilleure gestion des températures de fonctionnement et un meilleur confort pour le pilote sur route, l’un des grands défauts des sportives Ducati. De plus, avec cette mise à jour du système, l’accumulation de chaleur en fin de session sur circuit, une situation assez fréquente à l’arrêt, est également réduite.

Enfin, le quatrième point amélioré de la Ducati Panigale V4 concerne le Ducati Traction Control (DTC) et le Ride by Wire. Désormais, l’action du contrôle de traction est encore plus précise selon l’angle d’inclinaison, et la liaison entre le couple demandé par le pilote et celui réellement délivré par la Panigale V4 est également améliorée.

Toutes ces améliorations seront disponibles pour les Panigale V4, V4 S et V4 SP2 2023. Attention toutefois : si vous êtes l’heureux propriétaire de l’un de ces modèles de l’année 2022, vous pourrez également profiter de toutes ces améliorations, il vous suffit de vous rendre chez votre concessionnaire Ducati le plus proche pour effectuer une mise à jour du logiciel.