Ewolucja bezpieczeństwa w ciągu ostatnich 30 lat: cały świat, który się poprawił

Dziś, kiedy wsiadamy do samochodu, pierwszą rzeczą, którą robimy, jest zapięcie pasa bezpieczeństwa. Potem upewniamy się, że wszyscy, nawet pasażerowie z tyłu, mają go zapiętego. Nie chodzi tylko o to, że za nieprzestrzeganie zasady, by zawsze mieć go zapiętego i dobrze dopasowanego, grożą wysokie mandaty, ale także o świadomość, że przy najmniejszym uderzeniu pasażerowie wylecieliby do przodu i mogliby doznać poważnych obrażeń, a nawet je wywołać.

Jednak takie postrzeganie bezpieczeństwa za kierownicą nie zawsze tak wyglądało i jeszcze kilka lat temu nie było tak powszechne, by podejmować te środki ostrożności, gdy jechaliśmy samochodem. Ci, którzy dorastali w latach 70. i 80., mają wspomnienia, od których włos jeży się na rękach. Byliśmy świadkami sytuacji, które były prawdziwym zagrożeniem dla bezpieczeństwa pasażerów samochodu, rzeczy, których dziś nie zrobilibyśmy pod żadnym pozorem.

Pas bezpieczeństwa

Zapinanie pasa bezpieczeństwa było przed latami 90. czymś zbędnym. Zapinanie pasa uchodziło za coś dla początkujących i było powodem drwin ze strony bardziej doświadczonych kierowców. Jeśli ktoś używał pasa za kierownicą, nazywano go niezdolnym do prowadzenia. Jeśli chodziło o pasażera, kierowca patrzył na niego tak, jakby mu nie ufał. Aby uniknąć skutków uderzenia, wystarczyła siła rąk, by kontrolować zderzenie. I wszyscy o tym wiedzieli.

Krążyła też miejska legenda o kierowcy, który spłonął w swoim samochodzie po uderzeniu, ponieważ zacięła się klamra pasa i nie zdążył wyjść. Uważano również, że uderzenie w pasie powoduje poważne obrażenia klatki piersiowej i brzucha. Nikt natomiast nie brał pod uwagę, jakie skutki miałoby to samo uderzenie bez pasa.

Z tyłu jeździliśmy nawet leżąc na siedzeniach. I to bez fotelika dziecięcego, całkowicie bez ochrony i bez szans na przeżycie bez obrażeń w jakimkolwiek wypadku, nawet najmniejszym. Dziś byłaby to lekkomyślność, na którą nie pozwolilibyśmy naszym maluchom.

Na szczęście wraz z nadejściem lat 90. wiele się zmieniło: poduszki powietrzne zaczęły być powszechne, a używanie pasa stało się popularne, rozwiewając te straszne historie, które utrudniały jego używanie.

Domowy majsterkowicz

W ciągu ostatnich dwóch dekad pojawiło się wiele nowości dotyczących bezpieczeństwa drogowego. Awarie samochodów nie są niczym nowym. Ale także mechanika samochodowa bardzo się zmieniła w ostatnich dekadach. Od silników przede wszystkim mechanicznych przeszliśmy do takich, w których elektronika stanowi podstawowy element konstrukcji, przez co wymagane są bardziej specjalistyczne narzędzia. Kiedyś każdy majsterkowicz mógł wykonywać prace przy silniku, nawet bez odpowiedniego wykształcenia.

Wymiana oleju w domu była znacznie częstsza niż dziś. Zużyty olej? Lądował w kanistrach, które wyrzucano gdziekolwiek, byle nie przeszkadzały. Drobne naprawy wykonywane przez amatorów-mechaników lub bez odpowiednich narzędzi były dość powszechne. Ich skutkiem były poważniejsze i trudniejsze do naprawienia awarie, a to właśnie źle wykonane naprawy powodowały kolejne usterki.

Światła

Światła samochodowe pełnią dwie bardzo wyraźne funkcje. Pierwsza to umożliwienie nam widzenia w godzinach, gdy nie ma światła dziennego. Druga to umożliwienie innym widzenia nas w sytuacjach, gdy widoczność jest zerowa lub bardzo niska. W latach 70. i 80. światła spełniały te funkcje, ale technologie poprawiły funkcjonalność tych elementów bezpieczeństwa. Reflektory zyskały na jasności i zasięgu.

Tradycyjna technologia przeszła znaczące udoskonalenia i pojawiły się reflektory ksenonowe, zapewniające bardziej efektywną wiązkę światła. Potem nadeszła rewolucja świateł LED i wszystkie kolejne ewolucje, które nastąpiły po tych udoskonaleniach. Technologia laserowa również odegrała rolę w tym postępie i pojawiła się, by poprawić możliwości, z jakimi się spotykamy.

Światła do jazdy dziennej, które w naszym kraju są stosunkowo nowością, także pomagają poprawić widoczność pojazdów podczas jazdy w ciągu dnia, co jeszcze kilka lat temu wydawało się czymś z innego świata.

Do wszystkich tych postępów technicznych należy dodać wszystkie systemy wspomagania kierowcy, które stopniowo pojawiały się w wyposażeniu nowych modeli. Nie jesteśmy blisko jazdy autonomicznej, przynajmniej większość kierowców nie jest, ale w naszych samochodach mamy systemy ostrzegania o zmianie pasa, kamery kontrolujące tył pojazdu i wiele innych elementów, które pomagają poprawić nasze bezpieczeństwo za kierownicą.