تطور السلامة على مدى السنوات الثلاثين الأخيرة: عالم كامل تحسّن

اليوم، عندما نصعد إلى السيارة، أول ما نفعله هو ارتداء حزام الأمان. ثم نتأكد من أن الجميع، حتى الركاب في المقاعد الخلفية، يرتدونه. الأمر لا يقتصر على وجود غرامات مرتفعة لمن يخالف قاعدة ارتدائه دائمًا وبإحكام، بل نحن مدركون أن أدنى صدمة قد تقذف الجسم نحو الأمام وتسبب أضرارًا خطيرة، بل وقد تؤدي إلى الوفاة.

لكن هذا الإدراك بأهمية السلامة أثناء القيادة لم يكن موجودًا دائمًا، فقبل سنوات قليلة فقط، لم يكن من المعتاد اتخاذ هذه الاحتياطات عند ركوب السيارة. أولئك الذين نشأوا في السبعينيات والثمانينيات يحملون ذكريات تجعل الشعر يقف على أذرعهم. كنا شهودًا على مواقف كانت تمثل مخاطر حقيقية على سلامة ركاب السيارة، أشياء لن نفعلها اليوم بأي حال من الأحوال.

حزام الأمان

كان ارتداء حزام الأمان أمرًا ثانويًا قبل التسعينيات. كان يُعدّ ارتداء الحزام من شأن المبتدئين، ومحل سخرية من السائقين الأكثر خبرة. إذا استخدم أحدهم حزام الأمان أثناء القيادة، كان يُوصف بأنه غير كفء في القيادة. أما إذا كان الراكب بجانب السائق، فكان ينظر إليه السائق كأنه لا يثق به. وللحد من آثار الاصطدام، كان يكفي شد الذراعين للسيطرة على الصدمة. وكان الجميع يعرف ذلك.

إضافة إلى ذلك، كانت تُروى تلك الأسطورة الشائعة عن سائق احترق داخل سيارته بعد اصطدام، لأن مشبك الحزام علق ولم يتمكن من الخروج في الوقت المناسب. وكان يُعتقد أيضًا أن الاصطدام بالحزام يسبب أضرارًا خطيرة في الصدر والبطن. أما تخيل عواقب الاصطدام نفسه دون حزام، فلم يكن يؤخذ في الحسبان بالتأكيد.

في المقعد الخلفي، كنا نسافر حتى مستلقين على المقاعد. ودون مقعد أمان للأطفال، بلا أي حماية، ودون أي فرصة للنجاة دون إصابات في أي حادث، مهما كان صغيرًا. كانت هذه تهورًا لا نسمح به لأطفالنا اليوم.

لحسن الحظ، مع حلول التسعينيات تغيرت أشياء كثيرة، فبدأت الوسائد الهوائية تنتشر، وأصبح استخدام الحزام شائعًا، فاختفت تلك القصص المخيفة التي كانت تمنع استخدامه.

الميكانيكي الهاوي في المنزل

جلبت العقدان الأخيران الكثير من المستجدات فيما يخص السلامة على الطرق. أما الأعطال في السيارات فليست بالأمر الجديد. لكن ميكانيكا السيارة تغيرت كثيرًا هي الأخرى خلال العقود الأخيرة. فمن المحركات الميكانيكية في الأساس، انتقلنا إلى محركات أصبحت الإلكترونيات جزءًا أساسيًا من تكوينها، مما يستلزم أدوات أكثر تخصصًا. في السابق، كان أي شخص غير مؤهل يستطيع إجراء أعمال على المحرك.

كانت تغييرات الزيت في المنزل أكثر شيوعًا من الآن. والزيت المستعمل؟ كان ينتهي في عبوات تُلقى في أي مكان لا يزعج فيه أحدًا. وكانت الإصلاحات الصغيرة، التي يقوم بها ميكانيكيون هواة أو دون الأدوات المناسبة، شائعة جدًا. وكانت نتيجتها أعطال أخطر وأصعب في الإصلاح، لأن الإصلاحات السيئة كانت تسببها.

الأضواء

أضواء السيارات لها وظيفتان واضحتان. الأولى أن نرى الطريق في الساعات التي لا يوجد فيها ضوء طبيعي. والثانية أن نُرى من الآخرين في تلك اللحظات التي تكون فيها الرؤية منعدمة أو ضعيفة جدًا. في السبعينيات والثمانينيات كانت الأضواء تؤدي هذين الغرضين، لكن التقنيات حسّنت وظيفة هذه العناصر الأمنية. فقد ازدادت الأضواء الأمامية سطوعًا ومدى.

مرّت التقنية التقليدية بتطورات مهمة، وشهدنا ظهور مصابيح الزينون التي توفر حزمة ضوء أكثر كفاءة. ثم جاءت ثورة مصابيح LED وكل التطورات المتعاقبة التي تلت هذه التحسينات. كما كان لتقنية الليزر دور بارز في هذا التقدم، وجاءت لتعزيز الإمكانيات المتاحة لنا.

أما أضواء النهار، وهي شيء حديث نسبيًا في بلادنا، فهي تساعد أيضًا على تحسين رؤية المركبات خلال الرحلات النهارية، وهو أمر بدا غريبًا قبل سنوات ليست بعيدة.

وإلى جانب كل هذه التطورات التقنية، ينبغي إضافة كل تلك أنظمة مساعدة القيادة التي دخلت تدريجيًا في تجهيزات الطرازات الجديدة. نحن لسنا قريبين من القيادة الذاتية، على الأقل بالنسبة لغالبية السائقين، لكن سياراتنا تضم أنظمة تنبيه عند تغيير المسار، وكاميرات لمراقبة الجزء الخلفي، وعناصر كثيرة أخرى تساعد على تحسين سلامتنا أثناء القيادة.