Die Entwicklung der Sicherheit in den letzten 30 Jahren: eine ganze Welt, die sich verbessert hat

Wenn wir heute ins Auto steigen, ist das Erste, was wir tun, den Sicherheitsgurt anzulegen. Danach vergewissern wir uns, dass alle angeschnallt sind, auch die Insassen auf der Rückbank. Es geht nicht nur darum, dass hohe Bußgelder für diejenigen drohen, die die Pflicht missachten, ihn stets anzulegen und richtig einzustellen, sondern auch darum, dass wir wissen: Schon bei dem geringsten Aufprall werden wir nach vorn geschleudert und können uns schwer verletzen oder sogar erhebliche Schäden verursachen.

Doch diese Wahrnehmung der Sicherheit am Steuer war nicht immer so selbstverständlich; noch vor wenigen Jahren waren solche Vorsichtsmaßnahmen im Auto keineswegs üblich. Wer in den 70er- und 80er-Jahren aufgewachsen ist, hat Erinnerungen, bei denen sich einem noch heute die Armhaare aufstellen. Wir erlebten Situationen, die für die Unversehrtheit der Fahrzeuginsassen wirklich gefährlich waren, Dinge, die wir heute unter keinen Umständen mehr tun würden.

Der Sicherheitsgurt

Den Sicherheitsgurt anzulegen galt vor den 90er-Jahren als überflüssig. Das Anlegen des Gurts wirkte wie etwas für Anfänger und war Anlass für Spott durch erfahrenere Fahrer. Wer am Steuer den Gurt benutzte, galt als wenig fähig zu fahren. Saß er auf dem Beifahrersitz, sah ihn der Fahrer an, als traue er ihm nicht. Um die Folgen eines Aufpralls abzufangen, reichte die Kraft der Arme, um den Aufprall zu kontrollieren. Und das wusste jeder.

Außerdem kursierte die Stadtlegende eines Fahrers, der nach einem Aufprall in seinem Auto verbrannte, weil sich das Gurtschloss verklemmt hatte und er nicht rechtzeitig herauskam. Man hielt zudem dafür, dass ein Gurt bei einem Aufprall schwere Verletzungen an Brust und Bauch verursache. Sich vorzustellen, welche Folgen derselbe Aufprall ohne Gurt hätte, wurde natürlich nicht bedacht.

Auf der Rücksitzbank reisten wir sogar liegend. Und ohne Kindersitz, völlig ungeschützt und ohne die Möglichkeit, bei jedem Unfall unverletzt zu bleiben, egal wie gering er war. Ein Leichtsinn, den wir unseren Kleinen heute nicht mehr erlauben würden.

Zum Glück änderte sich mit den 90er-Jahren vieles: Die Airbags wurden üblich, der Gurt setzte sich durch und vertrieb diese Schauergeschichten, die seine Benutzung verhinderten.

Der Heimwerker

Die letzten zwei Jahrzehnte haben viele Neuerungen in Bezug auf die Verkehrssicherheit gebracht. Pannen bei Autos sind nichts Neues. Doch auch die Mechanik des Autos hat sich in den letzten Jahrzehnten stark verändert. Von überwiegend mechanischen Motoren sind wir zu solchen übergegangen, bei denen die Elektronik ein grundlegender Bestandteil ist, weshalb spezifischeres Werkzeug nötig ist. Früher konnte jeder Bastler Arbeiten am Motor ausführen, auch ohne die passende Ausbildung.

Ölwechsel zu Hause waren damals weit verbreiteter als heute. Und das gebrauchte Öl? Es landete in Kanistern, die irgendwo abgestellt wurden, wo sie niemanden störten. Kleine Bastelarbeiten, ausgeführt von Hobbymechanikern oder ohne das richtige Werkzeug, waren ziemlich verbreitet. Die Folgen waren schwerere Pannen, die schwerer zu beheben waren, denn gerade schlecht reparierte Schäden verursachen solche Pannen.

Die Lichter

Die Scheinwerfer der Autos haben zwei sehr klare Funktionen. Die erste ist, dass wir in den Stunden ohne Tageslicht gesehen werden. Die zweite, dass uns andere in Momenten sehen, in denen die Sicht null oder sehr gering ist. In den 70er- und 80er-Jahren erfüllten die Lichter diese Zwecke, doch die Technik hat die Funktionalität dieser Sicherheitselemente verbessert. Die Scheinwerfer haben an Helligkeit und Reichweite gewonnen.

Die herkömmliche Technik hat bedeutende Fortschritte gemacht: Wir erlebten die Einführung der Xenonscheinwerfer, die einen effizienteren Lichtkegel ermöglichen. Dann kam die Revolution der LED-Leuchten und alle aufeinanderfolgenden Weiterentwicklungen, die auf diese Fortschritte folgten. Auch die Lasertechnik war an diesem Fortschritt beteiligt und kam, um die Möglichkeiten zu verbessern, die uns zur Verfügung stehen.

Das Tagfahrlicht, in unserem Land eine relativ neue Sache, hilft ebenfalls, die Sichtbarkeit der Fahrzeuge bei Fahrten am Tag zu verbessern, etwas, das vor nicht allzu vielen Jahren noch nach Science-Fiction klang.

Zu all diesen technischen Fortschritten kommen alle Fahrerassistenzsysteme hinzu, die nach und nach in die Ausstattung neuer Modelle aufgenommen wurden. Wir sind zwar, zumindest die allermeisten Fahrer, weit vom autonomen Fahren entfernt, doch unsere Autos verfügen über Spurwechselwarner, Kameras zur Überwachung des hinteren Bereichs und viele weitere Elemente, die unsere Sicherheit am Steuer verbessern.