30 yıllık güvenlik evrimi: iyileşen bir dünya

Bugün arabaya bindiğimizde yaptığımız ilk şey emniyet kemerini takmak. Ardından arka koltuktakiler dahil herkesin kemerini taktığından emin oluruz. Mesele yalnızca her zaman takılı ve sıkı olması gerektiği kuralına uymayanlara ağır para cezaları kesilmesi değil; en hafif bir çarpışmada bile öne doğru fırlayabileceğimizi ve ciddi yaralanmalara, hatta ölüme yol açabileceğimizi de biliyoruz.

Ancak direksiyondaki bu güvenlik bilinci her zaman var olmadı; sadece birkaç yıl öncesine kadar arabaya bindiğimizde bu tür önlemler alınması yaygın değildi. 70’ler ve 80’lerde büyüyenler öyle anılara sahip ki kollarımızdaki tüyler hâlâ diken diken oluyor. Yolcuların canı için gerçek risk oluşturan durumlara tanıklık ederdik; bugün hiçbir koşulda yapmayacağımız şeyler.

Emniyet kemeri

Emniyet kemerini takmak 90’lı yıllardan önce gereksiz bir şey sayılırdı. Kemer takmak acemilere özgü bir şeymiş gibi görülür, deneyimli sürücüler tarafından alay konusu olurdu. Direksiyondaki biri kemer takarsa araba kullanmayı pek bilmeyen biri olarak damgalanırdı. Yolcu kemer takarsa, sürücü ona güvenmiyormuş gibi bakardı. Çarpmanın etkilerinden korunmak için kollarınızın gücü yeterliydi. Herkes bunu bilirdi.

Ayrıca bir kentsel efsane dolaşırdı: Bir sürücü çarpışmadan sonra arabasında yanarak ölmüştü, çünkü kemer tokası sıkıştı ve zamanında çıkamadı. Kemerin göğüs ve karın bölgesinde ciddi hasara yol açabileceği de düşünülürdü. Aynı çarpışmanın kemersiz olması durumunda ne olacağını hayal etmek ise elbette hiç akla gelmezdi.

Arka koltukta, hatta koltuklarda uzanarak seyahat ederdik. Ve çocuk koltuğu olmadan, tamamen korunmasız ve herhangi bir kazada zarar görmeden hayatta kalma ihtimali olmaksızın yolculuk yapardık; kaza ne kadar küçük olursa olsun. Bugün çocuklarımıza izin vermeyeceğimiz bir pervasızlık.

Neyse ki 90’lı yıllarla birlikte birçok şey değişti; hava yastıkları yaygınlaştı ve kemer kullanımı yaygınlaştı; kemer kullanımını engelleyen korku hikâyeleri de geride kaldı.

Evde tamirci

Son yirmi yıl yol güvenliği alanında pek çok yenilik getirdi. Arabalarda arızalar yeni bir şey değil. Ama araba mekaniği de son on yıllarda büyük değişim geçirdi. Ağırlıklı olarak mekanik motorlardan, elektroniğin temel bir parça olduğu motorlara geçtik ve bu da daha özel aletler gerektiriyor. Eskiden, uygun eğitimi olmayan herhangi biri motor üzerinde işlem yapabilirdi.

Evde yağ değişimleri bugünkünden çok daha yaygındı. Değiştirilen yağ ne oluyordu? Bidonlara konulup her yere, kimseyi rahatsız etmeyecek şekilde atılıyordu. Amatör mekanikçilerin veya uygun aletleri olmadan yapılan küçük tamirler oldukça yaygındı. Bunun sonucunda daha ağır ve onarılması daha zor arızalar ortaya çıkıyor, yanlış yapılan tamirler de bu arızalara yol açıyordu.

Farlar

Arabaların farları iki çok net işleve sahiptir. Birincisi, doğal ışığın olmadığı saatlerde bizi görebilmeyi sağlamak. İkincisi, görüşün sıfıra yakın veya çok düşük olduğu anlarda bizim görülebilmemizi sağlamak. 70’ler ve 80’lerde farlar bu amaçlara hizmet ediyordu; ancak teknoloji bu güvenlik unsurlarının işlevselliğini artırdı. Farlar parlaklık ve menzil açısından gelişti.

Geleneksel teknoloji önemli ilerlemeler kaydetti; daha verimli bir ışın demeti sağlayan ksenon farların geldiğini gördük. Ardından LED ışıkların devrimi geldi ve bu gelişmeleri izleyen art arda gelen evrimler yaşandı. Lazer teknolojisi de bu ilerlemenin bir parçası oldu ve karşılaştığımız olanakları iyileştirmek için geldi.

Ülkemizde nispeten yeni olan gündüz farları de gündüz seyahatlerinde araçların görünürlüğünü artırmaya yardımcı oluyor; birkaç yıl öncesine kadar bu, uzaylı işi gibi görünürdü.

Tüm bu teknik gelişmelere, yeni modellerin donanımlarına eklenen sürüş destek sistemleri de eklenmeli. Özerk sürüşe yakın değiliz; en azından sürücülerin büyük çoğunluğu için öyle. Ancak arabalarımızda şerit değiştirme uyarı sistemleri, arka tarafı kontrol eden kameralar ve direksiyon başında güvenliğimizi artıran birçok başka unsur bulunuyor.