Ferrari SF90 Stradale: tak działa jego zaawansowana mechanika

Segment supersamochodów zaczyna doświadczać na własnej skórze najnowszych osiągnięć technologicznych, a nowy Ferrari SF90 Stradale jest tego wyraźnym przykładem. Włoska firma ponownie sięgnęła po hybrydyzację, by ożywić swój najnowszy model, czyli konstrukcję, która przenosi mechaniczny układ zastosowany w LaFerrari na wyższy poziom. Dzięki bardziej zaawansowanej technologii zastosowano znacznie nowocześniejsze serce, które pozwoli użytkownikom jeździć także w trybie elektrycznym, co dotąd było niespotykane wśród modeli Ferrari i dziś pokażemy, jak to działa.

Mimo że SF90 jest mniej szkodliwy dla środowiska, nie możemy zapominać, że to Ferrari, dlatego sportowy charakter jest obecny przez cały czas. Potwierdzają to cztery tryby jazdy, jakie oferuje włoski supersamochód, oprócz charakterystycznego już Manettino, które wydobywają zupełnie inny charakter.

Warto pamiętać, że Ferrari SF90 Stradale korzysta z układu hybrydowego, uzupełnionego trzema silnikami elektrycznymi i jednym spalinowym. Dwa silniki elektryczne znajdują się na osi przedniej i uruchamiają się po włączeniu trybu EV, zamieniając w ten sposób Stradale w samochód z napędem na przednią oś.

Kolejnym dostępnym trybem jest hybrydowy, który włącza zarówno silnik spalinowy, jak i trzeci silnik elektryczny. Będą się one wyłączać i włączać w zależności od okoliczności i zapotrzebowania na moc, dążąc do jak najbardziej efektywnego wykorzystania energii i ograniczenia jej zużycia.

Po włączeniu trybu Performance sytuacja zmienia się całkowicie, ponieważ wszystkie silniki pracują wtedy na 100%, by uwolnić najbardziej radykalny charakter SF90. Dzięki temu 1000 KM, jakie generuje włoski supersamochód dzięki dwuturbodoładowanemu silnikowi V8 i trzem silnikom elektrycznym, wychodzi na jaw, co pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 340 km/h oraz przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 2,5 s, co pozwala przewyższyć nawet samo LaFerrari.

https://youtu.be/ggM8jXhdN9Q

Mimo to marka z Cavallino Rampante oferuje także czwarty tryb o nazwie Qualify, który sprawia, że cały układ mechaniczny SF90 pracuje na maksymalnych obrotach. W ten sposób Ferrari połączyła w jednym pojeździe efektywność i spokój samochodu elektrycznego z sportowością i agresywnością auta generującego 1000 KM, zdolnego przekroczyć barierę 300 km/h.