Ferrari SF90 Stradale : voici comment fonctionne sa mécanique avancée

Le segment des supercars commence à goûter de première main aux dernières avancées technologiques, et la nouvelle Ferrari SF90 Stradale en est un exemple clair. La marque italienne a une nouvelle fois eu recours à l’hybridation pour donner vie à son dernier-né, un modèle capable de porter au niveau supérieur le schéma mécanique employé sur la LaFerrari. Désormais, grâce à une technologie plus sophistiquée, il a été possible d’installer un cœur bien plus avancé, qui permettra à ses utilisateurs de rouler aussi en mode électrique, une caractéristique inédite à ce jour parmi les membres de Ferrari et que nous vous montrerons aujourd’hui en détail.

Malgré la capacité de la SF90 à être moins nuisible pour l’environnement, nous ne devons pas oublier qu’il s’agit d’une Ferrari, raison pour laquelle le caractère sportif est présent à tout moment. Les quatre modes de conduite proposés par cette supercar italienne, en plus du désormais caractéristique Manettino, le démontrent, et ils se chargent de faire ressortir un caractère complètement différent.

Rappelons que la Ferrari SF90 Stradale recourt à un système hybride complété par trois moteurs électriques et un moteur thermique. Deux des propulseurs électriques sont situés sur le train avant, et ils entrent en fonctionnement lorsque nous activons le mode EV, transformant ainsi la Stradale en une voiture à traction avant.

Le mode suivant disponible est l’hybride, qui active à la fois le moteur thermique et le troisième moteur électrique. Ceux-ci s’éteignent et s’allument selon les circonstances et la puissance que nous demandons, cherchant ainsi à utiliser l’énergie de la manière la plus efficace possible et à limiter son usure.

Mais une fois le mode Performance enclenché, la situation change complètement, car tous les moteurs fonctionnent alors à 100 % afin de libérer le côté le plus radical de la SF90. Dans ce cadre, les 1 000 CV de puissance que la supercar italienne est capable de produire grâce à son V8 biturbo et à ses trois moteurs électriques ressortent, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 340 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, des chiffres qui permettent de dépasser la LaFerrari elle-même.

https://youtu.be/ggM8jXhdN9Q

Malgré tout, la maison du Cavallino Rampante propose encore un quatrième mode, appelé Qualify, capable de faire rendre au maximum l’ensemble du schéma mécanique de la SF90. C’est ainsi que Ferrari est parvenue à réunir dans un seul véhicule l’efficacité et la sérénité d’une électrique et le caractère sportif et l’agressivité propres à une voiture qui délivre 1 000 CV et peut dépasser la barre des 300 km/h.