Ferrari SF90 Stradale: assim funciona a sua mecânica avançada

O segmento dos superdesportivos começa a experimentar na própria pele os últimos avanços tecnológicos, sendo o novo Ferrari SF90 Stradale um claro exemplo disso. A marca italiana voltou a recorrer à hibridização para dar vida ao seu último modelo, um veículo capaz de levar ao próximo nível o esquema mecânico que foi utilizado no LaFerrari. Agora, graças a uma tecnologia mais sofisticada, foi possível empregar um coração muito mais avançado, que permitirá aos seus utilizadores conduzir também em modo elétrico, uma característica inédita até à data entre os membros da Ferrari e que hoje lhe mostraremos como funciona.

Apesar da capacidade do SF90 de ser menos prejudicial para o ambiente, não devemos esquecer que se trata de um Ferrari, razão pela qual a desportividade está presente em todos os momentos. Isto demonstram-no os quatro modos de condução que o superdesportivo italiano oferece, além do já característico Manettino, e que se encarregam de revelar um caráter completamente diferente.

Devemos recordar que o Ferrari SF90 Stradale recorre a um sistema híbrido complementado por três motores elétricos e um de combustão. Dois dos propulsores elétricos estão situados no eixo dianteiro, e estes entram em funcionamento quando ativamos o modo EV, transformando assim o Stradale num carro de tração dianteira.

O modo seguinte disponível é o híbrido, que se encarrega de ativar tanto o motor de combustão como o terceiro motor elétrico. Estes desligam-se e ligam-se em função das circunstâncias e da potência que exigimos, procurando assim fazer o uso da energia mais eficiente possível e fazer com que o desgaste desta seja baixo.

Mas, uma vez engrenado o modo Performance, a situação muda por completo, pois aqui todos os motores funcionarão a 100% com o objetivo de libertar o lado mais radical do SF90. Com esta premissa, os 1.000 CV de potência que o superdesportivo italiano é capaz de gerar graças ao seu motor V8 biturbo e aos três motores elétricos vêm à tona, fazendo com que se atinja uma velocidade máxima de 340 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, valores que permitem superar o próprio LaFerrari.

https://youtu.be/ggM8jXhdN9Q

Ainda assim, a casa do Cavallino Rampante continua a oferecer um quarto modo chamado Qualify capaz de fazer com que todo o esquema mecânico do SF90 renda ao máximo. É assim que a Ferrari conseguiu reunir num só veículo a eficiência e a serenidade de um elétrico, juntamente com a desportividade e a agressividade próprias de um carro que debita 1.000 CV de potência e que pode ultrapassar a barreira dos 300 km/h.