Ford E-Transit kontra Mercedes-Benz eSprinter: pojedynek dużych elektrycznych furgonetek do profesjonalnej dystrybucji na długie dni pracy

Wybór dużej elektrycznej furgonetki do profesjonalnej dystrybucji nie jest już kwestią wiary w transformację energetyczną. Chodzi o kilometry, postoje na ładowanie i to, ile czasu pojazd spędza na postoju zamiast w ruchu. I właśnie tutaj Ford i Mercedes-Benz proponują dwie niemal przeciwstawne odpowiedzi przy praktycznie identycznej mocy.

Ford E-Transit Kombi 340 L1, od ok. 57.900 €: długi zasięg na trasy międzymiastowe

Ford E-Transit Kombi 340 L1 BEV 136 68kWh Trend wyposażony jest w akumulator o pojemności 68 kWh, który pozwala osiągnąć homologowany zasięg rzędu 330 km. Dla dużej furgonetki przeznaczonej do dystrybucji ta wartość zmienia podejście do dnia pracy: umożliwia obsługę dostaw w kilku miejscowościach bez martwienia się o ładowanie aż do późnego popołudnia. To wybór dla tych, którzy jeżdżą po okolicy, dla freelancera, który rano wyjeżdża z podmiejskiej strefy przemysłowej i wraca dopiero po obsłużeniu pół województwa.

Orientacyjna sugerowana cena detaliczna (PVP) zaczyna się od około 57.900 €, bez uwzględnienia rabatów dealerskich, kampanii okresowych oraz dopłat, takich jak Plan Auto+, których aktualną wysokość warto sprawdzić na oficjalnej stronie.

Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, od ok. 58.100 €: miejski wybór na ostatni etap dostawy

Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314 136 56kWh Base gra w inną grę. Z akumulatorem 56 kWh i homologowanym zasięgiem ok. 220 km nie jest przeznaczony do pokonywania długich tras autostradowych. Został zaprojektowany na ostatni etap dostawy: rozwożenie paczek w centrach miast, krótkie promienie działania i powrót do bazy, by naładować pojazd w nocy. Jego prędkość maksymalna wynosi 120 km/h, co już wskazuje na jego miejską i podmiejską specjalizację, a nie na jazdę po otwartych drogach.

Cena wyjściowa wynosi około 58.100 € PVP, także orientacyjnie i bez uwzględnienia promocji. Co ciekawe, mimo zasięgu niższego o mniej więcej jedną trzecią w porównaniu z konkurentem, eSprinter nie jest tańszy. Wynika to z inżynierii i modułowości marki przeznaczonej do konkretnych zastosowań zawodowych, a nie z pojemności akumulatora.

Zasięg i bateria: 330 km kontra 220 km, dwie filozofie dystrybucji

Różnica w zasięgu nie jest tu niuansem, tylko decyzją, która warunkuje wszystko inne. 330 km Ford E-Transit przewyższa ≈220 km Mercedes-Benz eSprinter o ponad sto kilometrów, co sprawia, że wybór przypomina bardziej dobór narzędzia pracy niż porównanie wykończenia. Jeśli dzienna trasa wykracza poza obszar metropolitalny i obejmuje dużo dróg szybkiego ruchu, eSprinter może wymusić ładowanie w połowie dnia; jeśli praca koncentruje się w krótkim promieniu z powrotem do bazy, jego mniejszy akumulator oznacza mniejszą masę i krótszy czas pełnego ładowania każdej nocy.

Moc i zachowanie pod obciążeniem: 136 KM w obu przypadkach

Tutaj jest remis. Obie furgonetki dysponują mocą 100 kW, czyli 136 KM, wystarczającą, by swobodnie jeździć z załadunkiem i bez wrażenia holowania ciężaru towaru. Ta równość w mocy sprawia, że ostateczna decyzja nie zależy od tego, jak mocno każda z nich przyspiesza, ale od tego, jak długo wytrzyma akumulator w ciągu dnia pracy.

Cena i warunki zakupu: orientacyjne PVP, bez rabatów i bez Plan Auto+

Obie mieszczą się w podobnym przedziale cenowym, z różnicą zaledwie 200 euro w sugerowanej cenie detalicznej między ok. 57.900 € Ford a ok. 58.100 € Mercedes-Benz. Warto podkreślić: są to wartości orientacyjne, bez rabatów dealerskich, kampanii okresowych i dopłat publicznych, takich jak Plan Auto+, których dokładną kwotę należy zweryfikować na oficjalnej stronie przed zamknięciem każdej transakcji dla floty.

Którą wybrać w zależności od profilu dystrybucji?

Dla freelancera lub floty z trasami międzymiastowymi Ford E-Transit to opcja z najmniejszą codzienną uciążliwością. Dla firmy skoncentrowanej na miejskiej dystrybucji ostatniego etapu, z stałą bazą i gwarantowanym nocnym ładowaniem, Mercedes-Benz eSprinter spełnia wymagania bez nadmiernego akumulatora, który niepotrzebnie ograniczałby ładowność. Nie ma tu absolutnego zwycięzcy, są dwa różne narzędzia, których nie warto mylić, co warto mieć na uwadze także przy wyborze małej furgonetki dla freelancera z mieszanym użytkowaniem.

Zestawienie porównawcze

Najczęściej zadawane pytania

Która elektryczna furgonetka ma większy zasięg, Ford E-Transit czy Mercedes-Benz eSprinter?
Ford E-Transit Kombi 340 L1, z homologowanym zasięgiem ok. 330 km w porównaniu z ok. 220 km Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, dzięki większemu akumulatorowi o pojemności 68 kWh.

Ile kosztuje Ford E-Transit w Hiszpanii?
Orientacyjna sugerowana cena detaliczna (PVP) zaczyna się od około 57.900 €, bez uwzględnienia rabatów i dopłat publicznych.

Ile kosztuje elektryczny Mercedes-Benz eSprinter?
Cena wyjściowa wynosi około 58.100 € PVP, również orientacyjnie i w zależności od kampanii dealera.

Która furgonetka jest lepsza do dystrybucji ostatniego etapu w mieście?
Mercedes-Benz eSprinter, dzięki mniejszemu i lżejszemu akumulatorowi, lepiej sprawdza się na krótkich trasach miejskich z powrotem do bazy na nocne ładowanie.