Ford E-Transit contre Mercedes-Benz eSprinter : duel de grandes utilitaires électriques pour la livraison professionnelle sur longue journée

Choisir un grand utilitaire électrique pour la livraison professionnelle n’est plus une question de foi dans la transition énergétique. C’est une question de kilomètres, d’arrêts de recharge et de temps pendant lequel le véhicule reste immobile au lieu de rouler. Et c’est là que le Ford et le Mercedes-Benz proposent deux réponses presque opposées avec une puissance pratiquement identique.

Ford E-Transit Kombi 340 L1, à partir d’environ 57 900 € : grande autonomie pour les trajets interurbains

Le Ford E-Transit Kombi 340 L1 BEV 136 68kWh Trend est équipé d’une batterie de 68 kWh qui lui permet d’atteindre environ 330 km d’autonomie homologuée. Pour un grand utilitaire destiné à la livraison, ce chiffre change la donne de la journée : il permet d’enchaîner les livraisons dans plusieurs localités sans penser à la recharge avant la fin de l’après-midi. C’est l’option pensée pour ceux qui font de l’interurbain, pour l’indépendant qui quitte la zone d’activité le matin et ne rentre qu’après avoir couvert la moitié du département.

Le prix public conseillé indicatif commence autour de 57 900 €, hors remises concessionnaire, campagnes ponctuelles et aides comme le Plan Auto+, dont il convient de consulter le site officiel pour connaître le montant en vigueur.

Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, à partir d’environ 58 100 € : la solution urbaine du dernier kilomètre

Le Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314 136 56kWh Base joue une autre partie. Avec une batterie de 56 kWh et une autonomie homologuée d’environ 220 km, il n’est pas conçu pour avaler de longs trajets sur autoroute. Il est pensé pour le dernier kilomètre : distribution de colis en centre urbain, rayons d’action courts et retour au dépôt pour recharger la nuit. Sa vitesse maximale se limite à 120 km/h, une donnée qui trahit déjà sa vocation urbaine et périurbaine, et non celle d’un véhicule de route ouverte.

Le prix de départ se situe autour de 58 100 € de prix public conseillé, également indicatif et sans promotions appliquées. Il est curieux que, malgré une autonomie d’environ un tiers inférieure à celle de son rival, l’eSprinter ne soit pas moins cher. L’explication tient à l’ingénierie et à la modularité de la marque pour un usage professionnel précis, et non à la capacité brute de la batterie.

Autonomie et batterie : 330 km contre 220 km, deux philosophies de livraison

La différence d’autonomie entre les deux n’est pas une nuance, c’est la décision qui conditionne tout le reste. Les 330 km du Ford E-Transit dépassent de plus d’une centaine de kilomètres les ≈220 km du Mercedes-Benz eSprinter, ce qui fait du choix quelque chose qui ressemble davantage à la sélection d’un outil de travail qu’à la comparaison de finitions. Si la tournée quotidienne dépasse l’environnement métropolitain avec beaucoup de charge et des voies rapides, l’eSprinter peut obliger à recharger en milieu de journée ; si le travail se concentre sur un rayon court avec retour au dépôt, sa batterie plus compacte implique moins de poids et un temps de recharge complète plus court chaque nuit.

Puissance et comportement en charge : 136 CV dans les deux cas

Là, ils sont à égalité. Les deux utilitaires délivrent 100 kW, soit 136 CV, suffisant pour se déplacer avec aisance chargés et sans la sensation de traîner le poids de la marchandise. L’égalité de puissance fait que la décision finale ne dépend pas de la façon dont chacun accélère, mais de l’endurance de la batterie au cours de la journée.

Prix et conditions d’achat : PVP indicatif, sans remises ni Plan Auto+

Les deux se situent dans la même fourchette de prix, avec à peine 200 euros d’écart au prix public conseillé entre les environ 57 900 € du Ford et les environ 58 100 € du Mercedes-Benz. Il faut insister : ce sont des chiffres indicatifs, sans remises concessionnaire, campagnes ponctuelles ni aides publiques à l’achat comme le Plan Auto+, dont le montant exact doit être vérifié sur le site officiel avant de conclure toute opération de flotte.

Lequel choisir selon le profil de livraison ?

Pour un indépendant ou une flotte effectuant des trajets interurbains, l’E-Transit du Ford est l’option la moins contraignante au quotidien. Pour une entreprise centrée sur le dernier kilomètre urbain, avec un dépôt fixe et une recharge nocturne garantie, l’eSprinter du Mercedes-Benz répond aux besoins sans excès de batterie qui pénaliseraient inutilement la charge utile. Il n’y a pas de gagnant absolu ici : il s’agit de deux outils distincts qu’il ne faut pas confondre, ce qui vaut aussi la peine d’être pris en compte lors du choix d’un petit utilitaire pour indépendant à usage mixte.

Tableau récapitulatif comparatif

Questions fréquentes

Quel utilitaire électrique a la plus grande autonomie, le Ford E-Transit ou le Mercedes-Benz eSprinter ?
Le Ford E-Transit Kombi 340 L1, avec ≈330 km homologués contre ≈220 km pour le Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, grâce à une batterie plus grande de 68 kWh.

Combien coûte le Ford E-Transit en Espagne ?
Le prix public conseillé indicatif commence autour de 57 900 €, sans remises ni aides publiques appliquées.

Combien coûte le Mercedes-Benz eSprinter électrique ?
Son prix de départ tourne autour de 58 100 € de prix public conseillé, également un chiffre indicatif soumis aux campagnes du concessionnaire.

Lequel est le meilleur pour la livraison du dernier kilomètre en ville ?
Le Mercedes-Benz eSprinter, avec sa batterie plus compacte et son poids réduit, convient mieux aux trajets urbains courts avec retour au dépôt pour recharger chaque nuit.