Ford E-Transit contro Mercedes-Benz eSprinter: sfida tra furgoni elettriche di grandi dimensioni per la consegna professionale su lunghe giornate di lavoro

Scegliere un furgone elettrico di grandi dimensioni per la consegna professionale non è più una questione di fede nella transizione energetica. È una questione di chilometri, di soste per la ricarica e di quanto tempo il veicolo passa fermo anziché in movimento. ed è proprio qui che Ford e Mercedes-Benz propongono due risposte quasi opposte con un dato di potenza praticamente identico.

Ford E-Transit Kombi 340 L1, da ≈57.900 €: ampia autonomia per i percorsi interurbani

La Ford E-Transit Kombi 340 L1 BEV 136 68kWh Trend è dotata di una batteria da 68 kWh che le consente di raggiungere circa 330 km di autonomia omologata. Per un furgone di grandi dimensioni destinato alla consegna, questo dato cambia l’impostazione della giornata: permette di concatenare consegne in più località senza doversi preoccupare della ricarica fino a tarda sera. È l’opzione pensata per chi lavora in ambito interurbano, per il lavoratore autonomo che esce dalla zona industriale al mattino e non rientra prima di aver coperto mezza provincia.

Il prezzo di listino consigliato indicativo parte da circa 57.900 €, senza considerare sconti dei concessionari, campagne promozionali o incentivi come il Plan Auto+, che conviene verificare sul sito ufficiale per conoscere l’importo in vigore.

Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, da ≈58.100 €: la scelta urbana per l’ultimo miglio

Il Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314 136 56kWh Base gioca un’altra partita. Con una batteria da 56 kWh e un’autonomia omologata di ≈220 km, non è pensato per affrontare lunghi percorsi in autostrada. È pensato per l’ultimo miglio: consegna di pacchi nei centri urbani, raggi d’azione brevi e rientro in deposito per la ricarica notturna. La sua velocità massima si ferma a 120 km/h, un dato che già rivela la sua vocazione cittadina e periferica, non quella di strada aperta.

Il prezzo di partenza si colloca intorno a 58.100 € di listino consigliato, anch’esso indicativo e senza promozioni applicate. È curioso che, pur offrendo circa un terzo di autonomia in meno rispetto al rivale, l’eSprinter non costi meno. La spiegazione sta nell’ingegneria e nella modularità della marca per un uso professionale specifico, non nella capacità lorda della batteria.

Autonomia e batteria: 330 km contro 220 km, due filosofie di consegna

La differenza di autonomia tra i due modelli non è una sfumatura, è la decisione che condiziona tutto il resto. I 330 km della Ford E-Transit superano di oltre cento chilometri i ≈220 km dell’Mercedes-Benz eSprinter, e questo rende la scelta più simile a quella di uno strumento di lavoro che al confronto tra finiture. Se il percorso giornaliero supera l’area metropolitana con carichi pesanti e strade veloci, l’eSprinter potrebbe costringere a ricaricare a metà giornata; se invece il lavoro si concentra in un raggio ridotto con rientro in deposito, la sua batteria più compatta comporta meno peso e tempi di ricarica completa più brevi ogni notte.

Potenza e comportamento con carico: 136 CV in entrambi i casi

Qui siamo alla pari. Entrambi i furgoni erogano 100 kW, ovvero 136 CV, sufficienti per muoversi con disinvoltura anche a pieno carico e senza la sensazione di trascinare il peso della merce. La parità di potenza fa sì che la decisione finale non dipenda da come va ciascun veicolo, ma da quanto regge la batteria durante la giornata di lavoro.

Prezzo e condizioni d’acquisto: listino indicativo, senza sconti né Plan Auto+

Entrambi si collocano nella stessa fascia di prezzo, con appena 200 euro di differenza nel listino consigliato tra i ≈57.900 € della Ford e i ≈58.100 € del Mercedes-Benz. Va ribadito: si tratta di cifre indicative, senza sconti dei concessionari, campagne promozionali o incentivi pubblici all’acquisto come il Plan Auto+, il cui importo esatto va verificato sul sito ufficiale prima di concludere qualsiasi operazione per una flotta.

Quale scegliere in base al profilo di consegna?

Per un lavoratore autonomo o una flotta con percorsi interurbani, la Ford E-Transit è l’opzione con meno attriti quotidiani. Per un’azienda concentrata sull’ultimo miglio urbano, con base fissa e ricarica notturna garantita, il Mercedes-Benz eSprinter soddisfa le esigenze senza un eccesso di batteria che penalizzerebbe inutilmente il carico utile. Non c’è un vincitore assoluto: si tratta di due strumenti diversi che non conviene confondere, un aspetto che vale la pena considerare anche quando si sceglie un furgone piccolo per lavoratori autonomi con uso misto.

Tabella riassuntiva comparativa

Domande frequenti

Quale furgone elettrico ha più autonomia, la Ford E-Transit o il Mercedes-Benz eSprinter?
La Ford E-Transit Kombi 340 L1, con ≈330 km omologati contro i ≈220 km del Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, grazie a una batteria più capiente da 68 kWh.

Quanto costa la Ford E-Transit in Spagna?
Il prezzo di listino consigliato indicativo parte da circa 57.900 €, senza sconti né incentivi pubblici applicati.

Quanto costa il Mercedes-Benz eSprinter elettrico?
Il prezzo di partenza si aggira intorno ai 58.100 € di listino consigliato, anch’esso un dato indicativo soggetto alle campagne del concessionario.

Qual è il migliore per la consegna dell’ultimo miglio in città?
Il Mercedes-Benz eSprinter, con la sua batteria più compatta e il peso inferiore, si adatta meglio ai percorsi urbani brevi con rientro in deposito per la ricarica ogni notte.