Ford E-Transit frente a Mercedes-Benz eSprinter: duelo de furgonetas grandes eléctricas para reparto profesional de larga jornada

Elegir furgoneta eléctrica grande para reparto profesional ya no es una cuestión de fe en la transición energética. Es una cuestión de kilómetros, de paradas de carga y de cuánto tiempo pasa el vehículo parado en vez de rodando. Y ahí es donde Ford y Mercedes-Benz plantean dos respuestas casi opuestas con una cifra de potencia prácticamente idéntica.

Ford E-Transit Kombi 340 L1, desde ≈57.900 €: autonomía larga para rutas interurbanas

La Ford E-Transit Kombi 340 L1 BEV 136 68kWh Trend llega con una batería de 68 kWh que le permite rondar los 330 km de autonomía homologada. Para una furgoneta grande destinada a reparto, esa cifra cambia el planteamiento del día: permite encadenar entregas en varias poblaciones sin pensar en la carga hasta bien entrada la tarde. Es la opción pensada para quien hace interurbano, para el autónomo que sale del polígono por la mañana y no vuelve hasta haber cubierto media provincia.

El PVP recomendado orientativo arranca en torno a 57.900 €, sin contar descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas como el Plan Auto+, que conviene consultar en la web oficial para conocer el importe vigente.

Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, desde ≈58.100 €: la apuesta urbana de última milla

El Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314 136 56kWh Base juega otra partida. Con una batería de 56 kWh y una autonomía homologada de ≈220 km, no está pensado para devorar largos trayectos de autovía. Está pensado para la última milla: reparto de paquetería en centros urbanos, radios de acción cortos y regreso a base para recargar por la noche. Su velocidad máxima se queda en 120 km/h, un dato que ya delata su vocación de ciudad y periferia, no de carretera abierta.

El precio de partida se sitúa en torno a 58.100 € PVP recomendado, también orientativo y sin promociones aplicadas. Resulta curioso que, pese a ofrecer alrededor de un tercio menos de autonomía que su rival, el eSprinter no sea más barato. La explicación está en la ingeniería y modularidad de la marca para un uso profesional concreto, no en la capacidad bruta de la batería.

Autonomía y batería: 330 km frente a 220 km, dos filosofías de reparto

La diferencia de autonomía entre ambas no es un matiz, es la decisión que condiciona todo lo demás. Los 330 km de la Ford E-Transit superan en más de un centenar de kilómetros los ≈220 km del Mercedes-Benz eSprinter, y eso convierte la elección en algo más parecido a escoger herramienta de trabajo que a comparar acabados. Si la ruta diaria supera el entorno metropolitano con mucha carga y vías rápidas, el eSprinter puede obligar a recargar a mitad de jornada; si el trabajo se concentra en un radio corto con regreso a base, su batería más compacta implica menos peso y menos tiempo de carga completa cada noche.

Potencia y comportamiento en carga: 136 CV en ambos casos

Aquí empatan. Las dos furgonetas entregan 100 kW, es decir, 136 CV, suficiente para moverse con soltura cargadas y sin la sensación de ir remolcando el peso de la mercancía. La igualdad en potencia hace que la decisión final no pase por cómo tira cada una, sino por cuánto aguanta la batería durante la jornada.

Precio y condiciones de compra: PVP orientativo, sin descuentos ni Plan Auto+

Ambas rondan la misma franja de precio, con apenas 200 euros de diferencia en el PVP recomendado entre los ≈57.900 € de la Ford y los ≈58.100 € del Mercedes-Benz. Conviene insistir: son cifras orientativas, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas públicas a la compra como el Plan Auto+, cuya cuantía exacta hay que verificar en la web oficial antes de cerrar cualquier operación de flota.

¿Cuál elegir según el perfil de reparto?

Para un autónomo o una flota con rutas interurbanas, la Ford E-Transit es la opción con menos fricción diaria. Para una empresa centrada en última milla urbana, con base fija y recarga nocturna garantizada, el Mercedes-Benz eSprinter cumple sin excesos de batería que penalicen la carga útil innecesariamente. No hay un ganador absoluto aquí, hay dos herramientas distintas que conviene no confundir, algo que también vale la pena tener en cuenta al elegir una furgoneta pequeña para autónomo con uso mixto.

Tabla resumen comparativa

Preguntas frecuentes

¿Qué furgoneta eléctrica tiene más autonomía, la Ford E-Transit o la Mercedes-Benz eSprinter?
La Ford E-Transit Kombi 340 L1, con ≈330 km homologados frente a los ≈220 km del Mercedes-Benz eSprinter Furgón 314, gracias a una batería mayor de 68 kWh.

¿Cuánto cuesta el Ford E-Transit en España?
El PVP recomendado orientativo arranca en torno a 57.900 €, sin descuentos ni ayudas públicas aplicadas.

¿Cuánto cuesta el Mercedes-Benz eSprinter eléctrico?
Su precio de partida ronda los 58.100 € PVP recomendado, también una cifra orientativa sujeta a campañas del concesionario.

¿Cuál es mejor para reparto de última milla en ciudad?
El Mercedes-Benz eSprinter, con su batería más compacta y menor peso, encaja mejor en rutas urbanas cortas con regreso a base para cargar cada noche.