Hybryda lekka czy Full Hybrid? To Cię zainteresuje, jeśli planujesz zakup nowego Renault Arkana

Renault właśnie zmodernizował Renault Arkana dzięki aktualizacji stylistycznej, przy okazji upraszczając gamę. Tutaj możesz sprawdzić, jak prezentuje się oferta tego SUV-a w stylu coupé, a także jego ceny. Obecnie można wybrać spośród trzech poziomów wyposażenia: evolution, techno i esprit Alpine. Wszystkie są dostępne z dwoma wariantami napędu: silnikiem benzynowym TCe z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową EDC i lekką hybrydyzacją MHEV, który generuje 140 KM w wersjach evolution i techno oraz 160 KM w wersji esprit Alpine, lub E-TECH Full Hybrid, z mocą 145 KM we wszystkich wyposażeniach.

Wątpliwość przy wyborze wersji napędowej jest całkiem uzasadniona, ponieważ zarówno MHEV, jak i hybrydy E-TECH posiadają naklejkę ECO DGT, a różnica w cenie nie jest duża: hybrydy E-TECH kosztują 1.600 euro więcej niż mild hybrid, czyli lekkie hybrydy MHEV, z wyjątkiem wyposażenia esprit Alpine, gdzie ta różnica zmniejsza się do 600 euro. Czy warto dopłacać do hybrydy E-TECH? Zobaczmy.

Zbliżone liczby, różne technologie

Pierwsza kwestia, którą należy wziąć pod uwagę, to pojemność bagażnika. Ponad 510 litrów w Arkanie MHEV spada do 480 litrów w hybrydzie E-TECH, która musi zmieścić baterię wysokonapięciowego układu. Przypomnijmy, że technologia MHEV to prosta forma lekkiej hybrydyzacji, w której mały silnik elektryczny, niezdolny do samodzielnego napędzania kół, pełni funkcję generatora i rozrusznika, a także umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania i zwalniania, dzięki czemu zapewnia niewielkie dodatkowe wsparcie przy przyspieszaniu oraz, przede wszystkim, obniża zużycie paliwa.

Z kolei układ E-TECH to „pełna hybryda”, która w przypadku modelu Renault wykorzystuje silnik elektryczny zdolny dodać swoją moc do silnika spalinowego lub samodzielnie napędzać pojazd w określonych fazach jazdy, drugi silnik elektryczny, pełniący również funkcję generatora i wchodzący w skład skrzyni biegów „multimodo”, oraz baterię wysokonapięciową. To właśnie elementy układu napędowego powodują, że bagażnik E-TECH ma mniejszą pojemność, choć niecałe 30 litrów raczej nie jest decydujące wobec innych, ważniejszych czynników, takich jak zużycie paliwa czy osiągi.

Odpowiedź tkwi w sposobie użytkowania: dużo miasta czy więcej trasy?

Jeśli przyjrzymy się temu bliżej, dane techniczne dostarczają dwóch istotnych wskazówek. Po pierwsze, MHEV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,8 sekundy (9,1 w esprit Alpine, który jest mocniejszy), podczas gdy E-TECH, który „dźwiga” o 100 kg więcej z powodu układu hybrydowego, potrzebuje o sekundę dłużej, by osiągnąć 100 km/h ze startu z miejsca. Po drugie, mamy zużycie homologowane: 4,7 l/100 km dla hybrydy Arkana wobec 5,7 l/100 km dla MHEV (6,0 w wersji esprit Alpine).

Praktyka tylko potwierdza te liczby: za kierownicą Arkana MHEV lepiej radzi sobie na drogach krajowych i autostradach, ponieważ sprawia wrażenie zwinniejszego, z większą zdolnością przyspieszania i odzyskiwania prędkości. Z kolei hybryda E-TECH jest w tych sytuacjach nieco wolniejsza, ale w mieście spisuje się znakomicie, z większą płynnością pracy i natychmiastową reakcją. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, MHEV również ma przewagę na trasie, ale różnica względem E-TECH jest znacznie mniejsza niż w przypadku hybrydy w mieście. Przy średnim zużyciu w typowym użytkowaniu, łączącym różne rodzaje tras, E-TECH łatwo osiąga wyniki o około 1–1,5 l/100 km niższe niż MHEV, a przewaga ta rośnie wraz z liczbą kilometrów przejechanych w mieście.

Którą wersję wybrać? Indywidualne okoliczności mogą mieć znaczenie: jeśli przestrzeń na bagaż jest kluczowa, jeśli samochód będzie używany głównie na trasie lub jeśli wybierasz wyposażenie esprit Alpine i cenisz osiągi bardziej niż zużycie paliwa, lepszym wyborem będzie MHEV. Dla pozostałych osób uważam, że większa złożoność technologiczna hybrydy E-TECH, jej niepokonane zużycie w mieście oraz osiągi, które nie ustępują konkurencji, rekompensują dopłatę za technologię hybrydową.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverRenault Arkana7 wersji · od 29 454 €