Híbrido ligeiro ou Full Hybrid? Isto interessa-te se vais comprar o novo Renault Arkana

A Renault acaba de remodelar o Renault Arkana com uma atualização estética, aproveitando para simplificar a gama. Aqui podes consultar como fica a oferta deste SUV de estilo coupé, bem como os seus preços. Atualmente é possível escolher entre três níveis de acabamento: evolution, techno e esprit Alpine. Todos disponíveis com duas variantes mecânicas: o TCe a gasolina com caixa automática de dupla embraiagem EDC e hibridização ligeira MHEV, que rende 140 CV nos evolution e techno e chega aos 160 CV no esprit Alpine; ou o E-TECH Full Hybrid, com 145 CV em todos os acabamentos.

E a dúvida na hora de escolher a versão mecânica é perfeitamente razoável, já que tanto os MHEV como os E-TECH híbridos têm o selo ECO da DGT, e não há grande diferença de preço: os E-TECH híbridos custam 1.600 euros a mais do que os mild hybrid ou híbridos ligeiros MHEV, exceto no caso do acabamento esprit Alpine, em que esta diferença se reduz a 600 euros. Vale a pena pagar o sobrecusto do E-TECH híbrido? Vamos ver.

Números parecidos, tecnologias diferentes

Uma primeira consideração a ter em conta é a capacidade da mala. Os mais de 510 litros do Arkana MHEV ficam reduzidos a 480 litros no E-TECH híbrido, que tem de dar espaço à bateria do sistema de alta tensão. Recordemos que a tecnologia MHEV é uma forma simples de hibridização ligeira, em que um pequeno motor elétrico, que não tem capacidade para impulsionar sozinho as rodas, faz de gerador e motor de arranque e permite recuperar energia em desaceleração e travagem, o que possibilita um pequeno impulso adicional nas fases de aceleração e, sobretudo, reduzir o consumo.

Por seu lado, o sistema E-TECH é um “híbrido completo”, que no caso do Renault utiliza um motor elétrico capaz de somar a sua força à do motor térmico ou de mover o veículo sozinho em determinadas fases de condução, um segundo motor elétrico que também funciona como gerador e faz parte da caixa de velocidades “multimodo” e uma bateria de alta tensão. São os elementos do sistema de propulsão que fazem com que a mala do E-TECH tenha menor capacidade, embora os pouco mais de 30 litros dificilmente possam ser decisivos face a outros fatores mais importantes, como o consumo ou as prestações.

A resposta está na utilização: muita cidade ou mais estrada?

Se aprofundarmos um pouco mais, a teoria, isto é, as características técnicas, dão-nos duas pistas relevantes. Em primeiro lugar, os MHEV aceleram dos 0 aos 100 km/h em 9,8 segundos (9,1 no esprit Alpine, que é mais potente), enquanto os E-TECH, que “arrastam” mais 100 kg de peso do sistema híbrido, precisam de mais um segundo para atingir os 100 km/h a partir da posição parada. Por outro lado, está o consumo homologado: 4,7 l/100 km para o Arkana híbrido, face aos 5,7 l/100 km do MHEV (6,0 nos esprit Alpine).

A prática não faz mais do que confirmar os números: ao volante, o Arkana MHEV comporta-se melhor na estrada e na autoestrada, porque se sente mais ágil, com maior capacidade de aceleração e recuperação. Já o E-TECH híbrido é um pouco mais lento nestas situações, mas comporta-se como peixe na água na cidade, com um funcionamento mais suave e uma resposta mais imediata. No que toca ao consumo, o MHEV também leva vantagem na estrada, mas afasta-se muito menos do E-TECH do que o híbrido se afasta na cidade. Se considerarmos um consumo médio em utilização normal, combinando percursos de todo o tipo, é fácil para o E-TECH conseguir médias de cerca de 1 a 1,5 l/100 km menos do que o MHEV, com uma diferença tanto maior quanto mais quilómetros se percorrerem na cidade.

Com qual ficar? As circunstâncias particulares de cada um podem pesar; por exemplo, se o espaço para a bagagem é crucial, se vais usar o carro sobretudo na estrada ou se vais escolher o acabamento esprit Alpine e valorizas especialmente as prestações acima do consumo, fica-te com o MHEV. Para os restantes, penso que a maior carga tecnológica do E-TECH híbrido, o seu consumo imbatível na cidade e umas prestações que também não ficam atrás compensam o sobrecusto da tecnologia híbrida.

Ficha técnica deste carro

CrossoverRenault Arkanaversões 7 · a partir de 29.454 €