Hybride léger ou Full Hybrid ? Cela vous intéresse si vous envisagez d'acheter le nouveau Renault Arkana

Renault vient de remodeler l’Renault Arkana avec une mise à jour esthétique, en profitant pour simplifier la gamme. Ici vous pouvez consulter la façon dont se présente l’offre de ce SUV au style coupé, ainsi que ses prix. Actuellement, il est possible de choisir entre trois niveaux de finition : evolution, techno et esprit Alpine. Tous sont disponibles avec deux variantes mécaniques : le TCe essence avec boîte automatique à double embrayage EDC et hybridation légère MHEV, qui développe 140 CV sur les finitions evolution et techno et atteint 160 CV sur l’esprit Alpine ; ou le E-TECH Full Hybrid, avec 145 CV sur toutes les finitions.

Et le doute au moment de choisir la version mécanique est tout à fait raisonnable, car les MHEV comme les hybrides E-TECH bénéficient de la vignette Crit’Air de la DGT, et la différence de prix n’est pas importante : les hybrides E-TECH coûtent 1 600 euros de plus que les mild hybrid ou hybrides légers MHEV, sauf pour la finition esprit Alpine, où cet écart se réduit à 600 euros. Vaut-il la peine de payer davantage pour l’E-TECH hybride ? Voyons cela.

Des chiffres proches, des technologies différentes

La première considération à prendre en compte est la capacité du coffre. Les plus de 510 litres de l’Arkana MHEV descendent à 480 litres sur l’E-TECH hybride, qui doit faire place à la batterie du système haute tension. Rappelons que la technologie MHEV est une forme simple d’hybridation légère, dans laquelle un petit moteur électrique, incapable d’entraîner seul les roues, fait office de générateur et de démarreur, et permet de récupérer de l’énergie en décélération et au freinage, ce qui offre un petit surcroît de puissance lors des phases d’accélération et, surtout, réduit la consommation.

De son côté, le système E-TECH est un « hybride complet », qui, dans le cas de Renault, utilise un moteur électrique capable d’additionner sa force à celle du moteur thermique ou de propulser seul le véhicule dans certaines phases de conduite, un second moteur électrique qui fonctionne également comme générateur et fait partie de la boîte de vitesses « multimode », ainsi qu’une batterie haute tension. Ce sont les éléments du système de propulsion qui réduisent la capacité du coffre de l’E-TECH, même si les un peu plus de 30 litros ne peuvent guère être décisifs face à d’autres facteurs plus importants, comme la consommation ou les performances.

La réponse dépend de l’usage : beaucoup de ville ou plutôt de route ?

Si nous approfondissons un peu plus, la théorie, c’est-à-dire les caractéristiques techniques, nous donne deux pistes pertinentes. Premièrement, les MHEV accélèrent de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes (9,1 pour l’esprit Alpine, plus puissant), tandis que les E-TECH, qui « traînent » 100 kg de plus à cause du système hybride, ont besoin d’une seconde supplémentaire pour atteindre 100 km/h depuis l’arrêt. Ensuite, il y a la consommation homologuée : 4,7 l/100 km pour l’Arkana hybride, contre 5,7 l/100 km pour le MHEV (6,0 pour les esprit Alpine).

La pratique ne fait que confirmer ces chiffres : au volant, l’Arkana MHEV se comporte mieux sur route et sur autoroute, car il paraît plus agile, avec une meilleure capacité d’accélération et de reprise. En revanche, l’E-TECH hybride est un peu plus lent dans ces situations, mais il se comporte comme un poisson dans l’eau en ville, avec une plus grande douceur de fonctionnement et une réactivité immédiate. Pour ce qui est de la consommation, le MHEV prend également l’avantage sur route, mais l’écart avec l’E-TECH y est beaucoup moins important que celui de l’hybride en ville. Si l’on considère une consommation moyenne en utilisation normale, en combinant des trajets de toutes sortes, il est facile pour l’E-TECH d’obtenir des moyennes d’environ 1 à 1,5 l/100 km de moins que le MHEV, l’écart augmentant d’autant plus que l’on parcourt de kilomètres en ville.

Lequel choisir ? La situation particulière de chacun peut entrer en jeu : par exemple, si l’espace pour les bagages est crucial, si vous utiliserez la voiture principalement sur route ou si vous optez pour la finition esprit Alpine et accordez plus d’importance aux performances qu’à la consommation, alors le MHEV est le bon choix. Pour les autres, je pense que la plus grande sophistication technologique de l’E-TECH hybride, sa consommation imbattable en ville et des performances qui ne sont pas en reste compensent ce qu’il faut payer de plus pour la technologie hybride.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverRenault Arkana7 versions · à partir de 29 454 €