Mild hybrid o Full Hybrid? Ecco cosa devi sapere se stai per acquistare la nuova Renault Arkana

Renault ha appena rinnovato la Renault Arkana con un aggiornamento estetico, approfittandone per semplificare la gamma. Qui puoi consultare come si presenta l’offerta del SUV dallo stile coupé, insieme ai suoi prezzi. Attualmente è possibile scegliere tra tre livelli di allestimento: evolution, techno ed esprit Alpine. Tutti disponibili con due varianti meccaniche: il TCe a benzina con cambio automatico a doppia frizione EDC e ibridazione leggera MHEV, che eroga 140 CV negli allestimenti evolution e techno e arriva a 160 CV per l’esprit Alpine; oppure l’E-TECH Full Hybrid, con 145 CV in tutti gli allestimenti.

E il dubbio al momento di scegliere la versione meccanica è più che ragionevole, dato che sia le MHEV sia le E-TECH ibride hanno diritto all’etichetta ECO della DGT, e la differenza di prezzo non è grande: le E-TECH ibride costano 1.600 euro in più rispetto alle mild hybrid o ibride leggere MHEV, tranne nel caso dell’allestimento esprit Alpine, in cui questa differenza si riduce a 600 euro. Vale la pena pagare il sovrapprezzo dell’E-TECH ibrida? Vediamolo.

Cifre simili, tecnologie diverse

Una prima considerazione da fare riguarda la capacità del bagagliaio. I più di 510 litri della Arkana MHEV scendono a 480 litri nella E-TECH ibrida, che deve far spazio alla batteria del sistema ad alta tensione. Ricordiamo che la tecnologia MHEV è una forma semplice di ibridazione leggera in cui un piccolo motore elettrico, che non è in grado di spingere da solo le ruote, funge da generatore e motorino di avviamento e permette di recuperare energia in decelerazione e in frenata, il che consente di avere una piccola spinta aggiuntiva nelle fasi di accelerazione e, soprattutto, di ridurre i consumi.

Dal canto suo, il sistema E-TECH è un “ibrido completo” che, nel caso di Renault, utilizza un motore elettrico in grado di sommare la propria forza a quella del motore termico o di muovere il veicolo da solo in determinate fasi di guida, un secondo motore elettrico che funziona anche da generatore e fa parte del cambio “multimodale” e una batteria ad alta tensione. Sono proprio gli elementi del sistema di propulsione a ridurre la capacità del bagagliaio dell’E-TECH, anche se i poco più di 30 litri difficilmente possono essere decisivi rispetto ad altri fattori più importanti, come i consumi o le prestazioni.

La risposta sta nell’uso: molta città o più strada?

Se approfondiamo un po’ di più, la teoria, ovvero le caratteristiche tecniche, ci offre due indizi rilevanti. In primo luogo, le MHEV accelerano da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi (9,1 l’esprit Alpine, che è più potente), mentre le E-TECH, che “trascinano” 100 kg in più di peso del sistema ibrido, hanno bisogno di un secondo in più per raggiungere i 100 km/h da fermo. Dall’altro lato ci sono i consumi omologati: 4,7 l/100 km per la Arkana ibrida, contro i 5,7 l/100 km della MHEV (6,0 nelle esprit Alpine).

La pratica non fa che confermare le cifre: al volante, la Arkana MHEV se la cava meglio su strada e in autostrada perché si avverte più agile, con una maggiore capacità di accelerazione e ripresa. Dal canto suo, l’E-TECH ibrida è un po’ più lenta in queste situazioni, ma in città si muove come un pesce nell’acqua, con una maggiore fluidità di funzionamento e prontezza di risposta. Per quanto riguarda i consumi, la MHEV è avvantaggiata anche su strada, ma si distanzia molto meno dall’E-TECH di quanto faccia l’ibrida in città. Se consideriamo un consumo medio in un uso normale, combinando percorsi di ogni tipo, per l’E-TECH è facile ottenere medie di circa 1-1,5 l/100 km in meno rispetto alla MHEV, con un vantaggio che cresce quanti più chilometri si percorrono in città.

Quale scegliere? La circostanza particolare di ciascuno può influire; ad esempio, se lo spazio per i bagagli è fondamentale, se userai l’auto principalmente su strada o se sceglierai l’allestimento esprit Alpine e dai particolare valore alle prestazioni rispetto ai consumi, ci teniamo la MHEV. Per tutti gli altri credo che il maggior contenuto tecnologico dell’E-TECH ibrida, i suoi consumi imbattibili in città e prestazioni che non sfigurano compensino quanto si deve pagare in più per la tecnologia ibrida.

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverRenault Arkana7 versioni · da 29.454 €