Гибрид лёгкий или Full Hybrid? Это вас заинтересует, если вы собираетесь купить новый Renault Arkana

Renault только что переработал Renault Arkana с обновлением внешнего вида и заодно упростил линейку. Здесь вы можете ознакомиться с предложением этого SUV в стиле купе, а также с его ценами. В настоящее время доступны три уровня комплектации: evolution, techno и esprit Alpine. Все они доступны с двумя моторными вариантами: бензиновый TCe с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением EDC и лёгкой гибридизацией MHEV, который выдаёт 140 л.с. в evolution и techno и 160 л.с. у esprit Alpine; либо E-TECH Full Hybrid с 145 л.с. во всех комплектациях.

И сомнения при выборе моторной версии вполне обоснованы, ведь и MHEV, и гибриды E-TECH имеют экологическую наклейку ECO от DGT, а разница в цене невелика: гибриды E-TECH стоят на 1 600 евро дороже лёгких гибридов mild hybrid, или MHEV, за исключением комплектации esprit Alpine, где эта разница сокращается до 600 евро. Стоит ли переплачивать за гибрид E-TECH? Давайте разберёмся.

Похожие цифры, разные технологии

Первое, что стоит учитывать, — это объём багажника. Более 510 литров у Arkana MHEV сокращаются до 480 литров у гибрида E-TECH, поскольку там нужно место для тяговой батареи высокого напряжения. Напомним, что технология MHEV — это простой способ лёгкой гибридизации, при котором небольшой электромотор, неспособный самостоятельно приводить в движение колёса, выполняет роль генератора и стартера и позволяет рекуперировать энергию при торможении и замедлении, что даёт небольшой дополнительный импульс при разгоне и, главное, снижает расход топлива.

В свою очередь, система E-TECH — это «полный гибрид», которая в случае Renault использует электромотор, способный складывать свою мощность с мощностью двигателя внутреннего сгорания или самостоятельно двигать автомобиль на определённых режимах движения, второй электромотор, который также работает как генератор и входит в состав «мультимодальной» коробки передач, и тяговую батарею высокого напряжения. Именно элементы силовой установки уменьшают объём багажника E-TECH, однако чуть более 30 литров вряд ли могут быть решающими по сравнению с другими, более важными факторами, такими как расход топлива или динамика.

Ответ зависит от использования: много города или больше трассы?

Если копнуть глубже, теория, то есть технические характеристики, даёт два значимых ориентира. Во-первых, MHEV разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды (9,1 у более мощного esprit Alpine), тогда как E-TECH, «таскающий» на 100 кг больше из-за гибридной системы, нуждается в секунде дополнительного времени, чтобы достичь 100 км/ч со старта. С другой стороны, есть официальный расход: 4,7 л/100 км у гибридного Arkana против 5,7 л/100 км у MHEV (6,0 у esprit Alpine).

Практика лишь подтверждает цифры: за рулём Arkana MHEV лучше ведёт себя на трассе и автомагистрали, поскольку ощущается более динамичным, с большей способностью к разгону и обгону. В свою очередь, гибрид E-TECH в этих условиях немного медленнее, но в городе чувствует себя как рыба в воде, с большей плавностью работы и мгновенным откликом. Что касается расхода, MHEV также выигрывает на трассе, но отрыв от E-TECH здесь гораздо меньше, чем у гибрида в городе. Если рассматривать средний расход при обычной эксплуатации, сочетая поездки всех типов, E-TECH легко добивается показателей примерно на 1–1,5 л/100 км меньше, чем MHEV, и разрыв увеличивается тем больше, чем больше километров проходит в городе.

Какой выбрать? На решение может повлиять конкретная ситуация каждого: например, если место для багажа критично, если вы будете использовать автомобиль в основном на трассе или если вы выбираете комплектацию esprit Alpine и цените динамику выше расхода, то стоит взять MHEV. В остальных случаях, на мой взгляд, более сложная технология гибрида E-TECH, его непревзойдённый расход в городе и динамика, которая тоже не уступает, компенсируют доплату за гибридную технологию.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверRenault ArkanaВерсий: 7 · от 29 454 €