轻混还是全混？如果你打算购买全新的 Renault Arkana，这一点值得关注。

Renault 刚刚对 Renault Arkana 进行了外观焕新，同时借此机会精简了车型配置。在这里，你可以查看这款溜背式 SUV 的配置方案及价格。目前可以在三个装备等级之间选择：evolution、techno 和 esprit Alpine。每个等级都提供两种动力方案：一种是带湿式双离合自动变速箱 EDC 的 TCe 汽油机，搭配 MHEV 轻度混合动力，在 evolution 和 techno 上输出 140 CV，在 esprit Alpine 上可达 160 CV；另一种是 E-TECH 全混动系统，所有装备等级均输出 145 CV。

在选择动力方案时，纠结是非常合理的，因为 MHEV 与 E-TECH 混动版本都拥有 DGT 的 ECO 环保标签，而且价格差距不大：E-TECH 混动版比 MHEV 轻混版贵 1.600 欧元，只有 esprit Alpine 装备等级的价差缩小到 600 欧元。多花的钱值不值得？我们来看看。

数据相近，技术迥异

首先需要考虑的是 后备厢容积。Arkana MHEV 版超过 510 升的容积，在 E-TECH 混动版上减少到 480 升，因为后者需要为高压电池系统留出空间。需要说明的是，MHEV 技术是一种简单的轻度混合动力形式，其中一台小型电动机无法单独驱动车轮，而是充当发电机和起动机，并能在滑行和制动时回收能量，从而在加速阶段提供 小幅额外助力，最主要的作用是降低油耗。

而 E-TECH 系统是一种“全混动”方案，在 Renault 车型上，它使用一台能够与燃油发动机共同输出动力、或在特定驾驶阶段单独驱动车辆的电动机，另有一台同样充当发电机的第二电动机，它是“多模式”变速箱的组成部分，此外还有一块高压电池。正是这些动力系统部件使 E-TECH 的后备厢容积较小，不过相差的 30 升多一点，相比油耗或性能等更重要的因素，很难成为决定性因素。

答案取决于用途：城市路况多还是公路多？

如果再深入一些，从理论即技术参数来看，有两个重要线索。首先，MHEV 版从 0 加速到 100 km/h 需要 9,8 秒（动力更强的 esprit Alpine 为 9,1 秒），而 E-TECH 版因混动系统多出 100 kg 重量，从静止起步加速到 100 km/h 需要多花一秒。另一方面是官方油耗：Arkana 混动版为 4,7 l/100 km，而 MHEV 版为 5,7 l/100 km（esprit Alpine 为 6,0 l/100 km）。

实际驾驶印证了这些数据：在方向盘后，Arkana MHEV 版在公路和高速上表现更佳，因为它操控更灵活，加速和超车响应能力更强。E-TECH 混动版在这些场景下稍显迟缓，但在城市中如鱼得水，运行更加平顺，响应即时。油耗方面，MHEV 版在公路上同样占优，但与 E-TECH 的差距远小于混动版在城市中的表现。若按综合各类路况的常规使用平均油耗来看，E-TECH 版很容易做到比 MHEV 版低约 1-1,5 l/100 km，而且城市行驶里程越多，优势越明显。

该选哪一款？每个人的具体情况都可能影响决定，例如如果后备厢空间至关重要，如果你主要在公路上用车，或者如果你选择 esprit Alpine 装备等级且更看重性能而非油耗，那么我会选择 MHEV 版。对于其他情况，我认为 E-TECH 混动版更高的技术含量、在城市中无可比拟的油耗表现，以及同样不逊色的性能，足以弥补为混动技术多付出的费用。

此车型的技术规格

跨界车Renault Arkana7 个版本 · 起价 29,454 €