KAMManufaktur osiąga najlżejszy w historii 912c dzięki włóknu węglowemu

Porsche 911 zapoczątkował swoją spuściznę i legendę w latach 60., kiedy to trafił na rynek, a następnie stopniowo pojawiały się jego różne wersje, dostosowane do potrzeb klientów i ich preferencji, ponieważ w tamtych czasach można było wybrać albo bardzo podstawowego 911, albo 911 bardzo podobnego do wersji wyścigowych.

Wśród wersji 911, jakie wówczas oferowała Porsche, znajdował się model określany jako 912, który był tanią wersją nieróżniącą się wyglądem od „zwykłego” 911. Jak się domyślacie, różnica tkwiła w mechanice: zastosowano czterocylindrowy silnik bokser o pojemności 1600 cm³, który marka montowała w modelu 356 SC zamiast sześciocylindrowego bokserа o pojemności 2000 cm³.

Oczywiście moc nie była porównywalna, ale nie przeszkadzało to, by model zachowywał charakter Porsche i 911, a z tym silnikiem 912 dysponował zaledwie 95 KM, za to oferował większą równowagę i lekkość, dzięki czemu osiągał 100 km/h w nieco ponad 11 sekund, co jak na tamte czasy było całkiem dobrym wynikiem. Obecnie 912 znów staje się bohaterem dzięki KAMManufaktur, węgierskiemu specjaliście od restomodów, w którego katalogu znajduje się kilka modeli Porsche.

912c – tak nazywa się ten restomod, który dzięki KAMManufaktur otrzymuje nowe podejście do jednego z głównych filarów tego modelu: jego lekkości. Węgierski preparator, wykorzystując włókno węglowe, stworzył dwie opcje nadwozia, które znacznie obniżają masę 912. Pierwsza z nich to wersja semi-carbon, w której zachowany jest oryginalny dach i tylne panele ze stali, a reszta nadwozia wykonana jest z włókna węglowego, co pozwala obniżyć masę do zaledwie 750 kilogramów.

Dzięki tej pierwszej opcji KAMManufaktur zdołał zmniejszyć masę 912c o ponad 300 kilogramów w porównaniu z oryginalnym 912, ale to jeszcze nie wszystko, ponieważ druga opcja polega na całkowitym zastąpieniu oryginalnego nadwozia podobnym, wykonanym z włókna węglowego, co pozwala zredukować masę o kolejne 50 kilogramów, osiągając imponujące 699 kilogramów. Ta opcja umożliwia ponadto wybór spośród kilku wykończeń oraz uzyskanie rozkładu masy bardzo zbliżonego do 50-50.

Jeśli już wtedy 912 osiągał bardzo przyzwoite wyniki dzięki swojemu niewielkiemu czterocylindrowemu bokserowi, to teraz zostaną one jeszcze poprawione, ponieważ KAMManufaktur wprowadził szereg modyfikacji silnika, dzięki którym udało się uzyskać moc 170 KM, co bez wątpienia ucieszy wszystkich właścicieli. Do tego dochodzą inne szczegóły, takie jak fotele zaprojektowane przez samego preparatora, ulepszona klimatyzacja czy możliwość zainstalowania nowoczesnego systemu infotainment, dopasowanego do retro stylistyki modelu.

Uwaga, jak się domyślacie, wszystko to nie będzie tanie. Opcja semi-carbon kosztuje aż 360 000 euro, co można obniżyć do 320 000 euro, jeśli dostarczymy 912 jako pojazd-dawcę; natomiast osoby decydujące się na wersję całkowicie z włókna węglowego zapłacą 400 000 euro, a kwota ta spadnie do 360 000 euro po oddaniu 912.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €