KAMManufaktur brengt de lichtste 912c ooit tot stand dankzij koolstofvezel

De Porsche 911 legde in de jaren 60 de basis voor zijn erfenis en legende. Toen het op de markt werd gebracht, kwamen er achtereenvolgens verschillende versies bij, afgestemd op de wensen van klanten. Destijds kon men kiezen tussen een zeer eenvoudige 911 of een 911 die sterk leek op de wagens die in de racerij werden ingezet.

Een van de versies van de 911 die Porsche toen aanbood, was de 912, een goedkope versie die er esthetisch niet van de “gewone” 911 verschilde. Zoals jullie je kunnen voorstellen, zat het verschil dus in de motor, waarin een boxermotor met vier cilinders en 1.600 cc werd gebruikt, die het merk in de 356 SC monteerde in plaats van de boxer met zes cilinders en 2.000 cc.

Het vermogen was uiteraard niet vergelijkbaar, maar de 912 droeg daarom nog wel het karakter van Porsche en de 911. Met deze motor had de 912 slechts 95 pk, maar daar stond tegenover een grotere balans en lichtheid, waardoor hij in iets meer dan respectabele 11 seconden de 100 km/u haalde, wat voor die tijd niet slecht was. Vandaag de dag staat de 912 weer in de schijnwerpers dankzij KAMManufaktur, de Hongaarse specialist in restomods met verschillende Porsche-modellen als belangrijkste pronkstukken in de catalogus.

912c is de naam van deze restomod, die dankzij KAMManufaktur een extra scheut vernieuwing krijgt op een van de belangrijkste pijlers van dit model: de lichtheid. Met koolstofvezel heeft de Hongaarse tuner twee carrosserieopties ontwikkeld die het gewicht van de 912 aanzienlijk verlagen. De eerste is een semi-koolstof-variant, waarbij het originele dak en de achterpanelen van staal behouden blijven en de rest van de carrosserie uit koolstofvezel bestaat. Zo daalt het gewicht tot een ongelooflijke 750 kilogram.

Met deze eerste optie heeft KAMManufaktur het gewicht van de 912c ten opzichte van een originele 912 met meer dan 300 kilogram verlaagd. Maar wacht, er is nog meer, want de tweede optie verwijdert de originele carrosserie en vervangt die door een vergelijkbare variant van koolstofvezel, waarmee nog eens 50 kilogram wordt bespaard. Zo komt de weegschaal op een indrukwekkende 699 kilogram uit. Deze optie biedt bovendien de keuze uit verschillende afwerkingen en zorgt voor een gewichtsverdeling die zeer dicht bij 50-50 ligt.

De 912 haalde al destijds respectabele prestaties met zijn kleine boxermotor met vier cilinders, maar die zullen nu nog verbeteren, want KAMManufaktur voert een reeks aanpassingen aan de motor uit waarmee het een vermogen van 170 pk weet te bereiken, een stap die alle eigenaars zeker zal bekoren. Daarbij komen nog andere details, zoals stoelen ontworpen door de tuner zelf, verbeterde airconditioning of de mogelijkheid om een modern infotainmentsysteem te installeren dat past bij de retro-esthetiek van het model.

Let wel, zoals jullie je wel kunnen voorstellen, is dit allesbehalve goedkoop. De semi-koolstofoptie kost maar liefst 360.000 euro, wat kan dalen tot 320.000 euro als je een 912 als inruilwagen aanbiedt. Wie voor de volledig koolstofvezelvariant kiest, moet 400.000 euro neertellen, een bedrag dat met de inruil van een 912 kan worden teruggebracht tot 360.000 euro.

Technische fiche van deze auto

CoupéPorsche 91119 versies · vanaf 157.835 €