تحقق KAMManufaktur أخف 912 في التاريخ بفضل ألياف الكربون

شكّلت Porsche 911 بداية إرثها وأسطورتها في عقد الستينيات، حين طُرحت في السوق، ثم تلتها تباعاً عدة إصدارات تلبي احتياجات العملاء وفقاً لتفضيلاتهم، إذ كان بالإمكان آنذاك الاختيار بين سيارة 911 بسيطة للغاية أو سيارة 911 تشبه كثيراً تلك التي كانت تُستخدم في المنافسات.

من بين الإصدارات التي قدّمتها Porsche في ذلك الوقت لطراز 911 كان هناك ما يُعرف باسم 912، وهو إصدار اقتصادي لا يختلف من الناحية الجمالية عن 911 “العادية”. وكما تتخيلون، كان الاختلاف يكمن في الميكانيكا، إذ استُخدم فيها محرك بوكسر ذو أربع أسطوانات وسعة 1600 سم³ الذي كانت العلامة تركّبه في 356 SC بدلاً من محرك البوكسر ذي الست أسطوانات وسعة 2000 سم³.

من الطبيعي ألا تكون القوة متشابهة، لكن ذلك لم يمنعها من حمل روح Porsche و911، فمع هذه الميكانيكا امتلكت 912 قوة 95 حصاناً فقط، لكنها في المقابل تميزت بـتوازن وخفة أكبر، ما سمح لها ببلوغ 100 كم/ساعة في أقل بقليل من 11 ثانية المحترمة، وهو أداء جيد جداً لتلك الحقبة. واليوم تعود 912 لتكون بطلة الحدث بفضل KAMManufaktur، المتخصصة المجرية في إعادة التصميم الكلاسيكي (restomod)، ولها عدة سيارات Porsche في كتالوجها كنجوم رئيسيين.

912c، هكذا يُسمّى هذا restomod الذي تلقى بفضل KAMManufaktur لمسة جديدة على أحد الركائز الأساسية لهذا الطراز: خفته. فقد تمكن المعدّل المجري، باستخدام ألياف الكربون، من ابتكار خيارين لهيكل السيارة يخفضان وزن 912 بشكل ملحوظ. فالخيار الأول هو شبه كربوني، حيث يُحتفظ بالسقف الأصلي والألواح الخلفية من الفولاذ، بينما يُستخدم الكربون في بقية الهيكل، ليصل الوزن إلى 750 كيلوغراماً بشكل لافت.

بهذا الخيار الأول نجحت KAMManufaktur في تخفيف وزن 912c بـأكثر من 300 كيلوغرام مقارنة بـ912 الأصلية، لكن انتظروا، فهناك المزيد، إذ يتمثل الخيار الثاني في إزالة الهيكل الأصلي واستبداله بآخر مماثل مصنوع من ألياف الكربون، مما يخفف 50 كيلوغراماً إضافية، ليصل الميزان إلى 699 كيلوغراماً المذهلة. كما سيتيح هذا الخيار الاختيار بين عدة خيارات للتشطيب، إضافة إلى توزيع للوزن يقارب 50-50.

إذا كانت 912 قد حققت أرقاماً محترمة في وقتها بفضل محركها الصغير ذي الأربع أسطوانات، فإنها ستتحسن الآن، إذ ستُجري KAMManufaktur سلسلة من التعديلات على المحرك تمكّنها من استخراج قوة تبلغ 170 حصاناً، وهو ما سيسعد جميع مالكيها بلا شك. يُضاف إلى ذلك تفاصيل أخرى، مثل مقاعد مصممة من قبل المعدّل نفسه، وتكييف هواء محسّن، أو إمكانية تركيب نظام ترفيه معلوماتي حديث يتناسب مع الطابع الكلاسيكي للطراز.

تنبيه، كما تتخيلون فإن كل هذا ليس رخيصاً على الإطلاق. فالخيار شبه الكربوني سيكلف ما لا يقل عن 360.000 يورو، ويمكن تخفيضه إلى 320.000 يورو إذا قدّمتم سيارة 912 كسيارة مانحة؛ أما من يختارون الخيار الكربوني بالكامل فسيضطرون إلى دفع 400.000 يورو، وهو مبلغ يُخفض إلى 360.000 يورو مقابل تقديم سيارة 912.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €