A KAMManufaktur consegue o 912c mais leve da história graças à fibra de carbono

O Porsche 911 marcou o início do seu legado e da sua lenda na década de 60, momento em que foi lançado no mercado e, posteriormente, foi sendo acompanhado de várias versões destinadas a satisfazer as necessidades dos clientes segundo as suas preferências, pois naquela época podia-se escolher entre um 911 muito básico ou um 911 muito semelhante aos que eram usados na competição.

Entre essas versões que a Porsche oferecia na altura do 911 encontrava-se a denominada 912, que era uma versão económica que não se distinguia esteticamente do 911 “normal”. Como imaginam, a diferença estava, portanto, na mecânica, em que se utilizava o bloco boxer de quatro cilindros e 1.600 CC que a marca montava no 356 SC em vez do boxer de seis cilindros e 2.000 CC.

Obviamente a potência não era semelhante, mas isso não impedia o 912 de manter o carácter da Porsche e do 911, pois com esta mecânica contava com apenas 95 CV, em contrapartida, tinha um maior equilíbrio e leveza, o que lhe permitia atingir os 100 km/h em pouco mais de 11 segundos, um tempo respeitável para a época. Hoje em dia, o 912 volta a ser protagonista graças à KAMManufaktur, o especialista húngaro em restomod que tem vários Porsche no seu catálogo como principais protagonistas.

912c, assim se chama este restomod que, graças à KAMManufaktur, recebe uma reviravolta num dos pilares principais deste modelo: a sua leveza. O preparador húngaro conseguiu, através da fibra de carbono, criar duas opções de carroçaria que reduzem de forma considerável o peso do 912. Concretamente, haverá uma primeira versão em semicarbono, na qual se mantém o tejadilho original e os painéis traseiros em aço, combinados com fibra de carbono no restante da carroçaria, o que permite reduzir o peso até uns incríveis 750 quilogramas.

Com esta primeira opção, a KAMManufaktur conseguiu reduzir em mais de 300 quilogramas o peso do 912c em relação a um 912 original, mas, espere, ainda há mais, pois a segunda opção consiste em eliminar a carroçaria original e substituí-la por outra semelhante em fibra de carbono, com a qual se reduzem mais 50 quilogramos, colocando assim a balança em uns impressionantes 699 quilogramos. Esta opção permitirá ainda escolher entre várias opções de acabamento, além de alcançar uma distribuição de peso muito próxima de 50-50.

Se, na sua época, o 912 já alcançava números muito dignos graças ao seu pequeno boxer de quatro cilindros, agora serão melhorados, sobretudo quando a KAMManufaktur realizar uma série de retoques no motor, com os quais conseguirá extrair uma potência de 170 CV, que sem dúvida fará as delícias de todos os seus proprietários. A tudo isto há que somar outros detalhes, como opções de bancos desenhados pelo próprio preparador, ar condicionado melhorado ou a possibilidade de instalar um sistema de infoentretenimento moderno, em sintonia com a estética retro do modelo.

Atenção: como imaginam, tudo isto não é nada barato. A opção semicarbono custará nada menos que 360.000 euros, que podem ser reduzidos até 320.000 euros se fornecerem um 912 como dador; já quem optar pela versão integralmente em carbono terá de desembolsar 400.000 euros, valor que desce para 360.000 euros ao entregar um 912.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €