KAMManufaktur ottiene la 912c più leggera della storia grazie alla fibra di carbonio

La Porsche 911 segnò l’inizio del suo retaggio e della sua leggenda negli anni ’60, momento in cui fu lanciata sul mercato e successivamente, in modo progressivo, furono proposte diverse versioni pensate per soddisfare le esigenze dei clienti in base alle loro preferenze, dato che all’epoca si poteva scegliere tra una 911 molto essenziale o una 911 molto simile a quelle utilizzate in competizione.

Tra le versioni che Porsche offriva all’epoca della 911 c’era quella denominata 912, che era una versione economica che esteticamente non differiva dalla 911 “normale”. Come immaginerete, la differenza stava quindi nella meccanica, che prevedeva il boxer a quattro cilindri da 1.600 CC che il marchio montava sulla 356 SC invece del boxer a sei cilindri da 2.000 CC.

Ovviamente la potenza non era paragonabile, ma ciò non toglieva che conservasse il carattere di Porsche e della 911: con questa meccanica la 912 disponeva di appena 95 CV, ma in compenso offriva un maggiore equilibrio e leggerezza, che le permetteva di raggiungere i 100 km/h in poco più di 11 secondi, un risultato rispettabile per l’epoca. Oggi la 912 torna protagonista grazie a KAMManufaktur, lo specialista ungherese del restomod che ha tra i suoi principali protagonisti diverse Porsche nel proprio catalogo.

912c: così si chiama questo restomod che, grazie a KAMManufaktur, riceve una svolta su uno dei pilastri principali di questo modello: la leggerezza. Il preparatore ungherese è riuscito, grazie alla fibra di carbonio, a creare due opzioni di carrozzeria che riducono in modo considerevole il peso della 912: la prima è una versione semi-carbonio, che conserva il tetto originale e i pannelli posteriori in acciaio, combinati con la fibra di carbonio per il resto della carrozzeria, riducendo il peso fino a un incredibile 750 chilogrammi.

Con questa prima opzione KAMManufaktur è riuscita a ridurre di oltre 300 chilogrammi il peso della 912c rispetto a una 912 originale, ma aspettate, c’è di più: la seconda opzione prevede l’eliminazione della carrozzeria originale, sostituita da una simile in fibra di carbonio, che permette di togliere altri 50 chilogrammi, portando la bilancia a un impressionante 699 chilogrammi. Questa opzione consente inoltre di scegliere tra diverse finiture e di ottenere una distribuzione dei pesi molto vicina al 50-50.

Se già all’epoca la 912 raggiungeva valori molto dignitosi grazie al suo piccolo boxer a quattro cilindri, ora verranno migliorati, perché KAMManufaktur ha apportato una serie di modifiche al motore che gli consentono di estrarre una potenza di 170 CV, che sicuramente faranno la gioia di tutti i proprietari. A tutto ciò si aggiungono altri dettagli: sedili disegnati dallo stesso preparatore, climatizzazione migliorata o la possibilità di installare un moderno sistema di infotainment in linea con l’estetica retrò del modello.

Attenzione: come immaginerete, tutto questo non sarà affatto economico. L’opzione semi-carbonio costerà ben 360.000 euro, cifra che può scendere fino a 320.000 euro se si conferisce una 912 come veicolo donatore; mentre chi opterà per la versione interamente in carbonio dovrà sborsare 400.000 euro, cifra che scende fino a 360.000 euro conferendo una 912.

Scheda tecnica di questa auto

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