Lamborghini Countach: 50 lat autentycznej pasji i emocji za kierownicą
Legendarny model Lamborghini obchodzi swoje 50. urodziny. Poznajmy go trochę bliżej?

Lamborghini Countach obchodzi 50. urodziny i choć legendarny model kończy pół wieku, nowe modele Lamborghini nadal czerpią z niego inspirację. Aby uczcić tę wyjątkową rocznicę, marka luksusowych samochodów opublikuje cztery filmy. Pierwszy z nich pokazuje Marcella Gandiniego, który wyjaśnia linie projektowe legendarnego modelu.
Zespół Lamborghini miał trudne zadanie: zaprojektować rewolucyjny model, który mógłby zastąpić Lamborghini Miura. Nowy samochód miał wzdłużnie umieszczony tylny silnik. Gandini sprawił, że Lamborghini Countach odszedł od bardziej zaokrąglonych form lat 60. i zaskoczył świat ostrym profilem oraz klinowatą sylwetką, która wyznaczyła nowy standard w branży.

Tak wygląda Lamborghini Countach
Gandini zapewnia, że „forma musi podążać za emocją i nic poza tym”. Kolejnym wyróżnikiem modelu są drzwi typu żuraw, które ułatwiały wsiadanie do pojazdu. Pierwszą wersją Lamborghini Countach był prototyp LP500 z 1971 roku. Następnie w 1973 roku powstał Lamborghini Countach LP 400 pierwszej generacji.
Silnik V12 o pojemności 4,0 litra w Countachu LP400 generował 375 KM i pozwalał modelowi osiągnąć prędkość maksymalną niemal 300 km/h. Warto zaznaczyć, że do 1977 roku wyprodukowano zaledwie 152 egzemplarze. Gandini dodaje, że „ludzie nie byli przyzwyczajeni do oglądania tak surowych i brutalnych obrazów”.
https://youtu.be/1PKN2JsJrw8
W 1978 roku pojawił się Lamborghini Countach LP 400 S z dużo większymi oponami Pirelli P7, bardziej zaznaczonymi nadkolami i opcjonalnym tylnym spojlerem. W 1982 roku zadebiutował Lamborghini Countach LP 5000 S. Model ten miał nowe wnętrze i silnik o pojemności 5,0 litra. Trzy lata później pojawił się Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole z silnikiem V12 o pojemności 5,2 litra. Ta wersja wyposażona była we wtrysk elektroniczny Bosch KE-Jetronic, a moc wzrosła do 460 KM.
W 1988 roku powstał model z okazji 25-lecia, który oferował większy docisk aerodynamiczny. Pięćdziesiąt lat później model wciąż żyje.
Deja un comentario


Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny