Mercedes-AMG GLC 63 S E Perfomance wyzywa resztę SUV-ów dzięki mocy 680 KM

Kilka tygodni temu Mercedes odświeżyła swojego najlepiej sprzedającego się SUV-a. Teraz pojawia się wersja, która całkowicie zrywa z dotychczasowym podejściem i wprowadza najbardziej sportową i dynamiczną odmianę w gamie. Mowa o Mercedes-AMG GLC 63 S E Perfomance, która rezygnuje ze znanego silnika V8 i zastępuje go hybrydowym układem napędowym typu plug-in, mającym wyróżniać ten model pod względem osiągów.

Mercedes-AMG GLC 63 S Perfomance wyróżnia się przednią atrapą chłodnicy. Jest ona w stylu AMG i składa się z charakterystycznych, masywnych pionowych listew. Logo AMG pojawia się także na przednich nakładkach zderzaka i w przednich wlotach powietrza, które są większe niż w modelu, na którym bazuje.

Przednia część tego modelu pełni funkcję kierowania powietrza do określonych punktów w celu ich chłodzenia. Dotyczy to na przykład hamulców, a ponadto zapewnia lepsze właściwości aerodynamiczne. Patrząc na tył, widzimy podwójny spoiler nad klapą bagażnika, wyraźnie zaznaczony dyfuzor oraz dwie podwójne końcówki wydechu, które nadają autu bardzo sportowy wygląd.

Czyste wnętrze AMG

Po wejściu do kabiny znajdujemy fotele AMG obite tapicerką imitującą skórę arktyczną oraz mikrofibrą MICROCUT. Posiadają one grafiki, które wskazują, że są częścią gamy AMG. Jeśli jednak kupujący chce jeszcze bardziej efektownego wyglądu, może wybrać tapicerkę ze skóry nappa z logo AMG wytłoczonym na przednich zagłówkach. Fotele przednie są również dostępne w wersji półkubełkowej.

Kierownica ma spłaszczony kształt i jest obszyta skórą nappa oraz tym samym materiałem MICROCUT, który występuje w innych miejscach wnętrza. Wyposażono ją w łopatki zmiany biegów oraz przełączniki wyboru trybów jazdy AMG Dynamic Select. Logo AMG pojawia się w wielu miejscach, aby nie zapominać, że mamy do czynienia z tą wersją.

Jeśli chodzi o system MBUX, znajdziemy w nim funkcje i aplikacje charakterystyczne dla gamy AMG. Dostępna jest także nowa konfiguracja zegarów o nazwie Supersport oraz system telemetrii do jazdy na torze AMG Track Pace. Dzięki tej funkcji można zarejestrować do 80 danych z przejazdu, aby mieć kontrolę w każdym momencie.

Silnik hybrydowy plug-in

Jeśli chodzi o silnik, jest to ten sam jednostka, która zadebiutowała już w topowej wersji Klasy C. Mowa o benzynowym silniku M139l o pojemności 2,0 litra, wyposażonym w turbosprężarkę elektryczną. Jednostka ta generuje moc 476 KM i maksymalny moment obrotowy 545 Nm. Te wartości sprawiają, że jest to najmocniejszy czterocylindrowy silnik w seryjnie produkowanym modelu na świecie.

Silnik elektryczny współpracujący z tym silnikiem spalinowym znajduje się na tylnej osi i oferuje moc 150 kW, czyli 204 KM. Łącznie model osiąga moc 680 KM oraz prędkość maksymalną ograniczoną do 274 km/h. Bateria magazynująca energię, z której zasilany jest silnik, ma pojemność 6,1 kWh i pozwala przejechać 12 kilometrów w trybie elektrycznym. Wynik ten nie pozwala na uzyskanie naklejki środowiskowej 0, lecz naklejki ECO.

Napęd na cztery koła Mercedes-AMG GLC 63 S E Perfomance działa tak, że w przypadku utraty przyczepności na jednym z tylnych kół moment obrotowy przekazywany jest na oś przednią, co pozwala skuteczniej odzyskać kontrolę. Innymi elementami, które poprawiają kontrolę nad pojazdem, są układ kierowniczy na tylnej osi, skręcający o maksymalnie 2,5º, hamulce z tarczami o średnicy 390 mm i sześciotłoczkowymi zaciskami na przednich kołach oraz tarcze o średnicy 370 mm z tyłu.

Na razie nie znamy cen tego samochodu w Hiszpanii, więc będziemy musieli jeszcze chwilę poczekać, aby dowiedzieć się, ile będzie kosztować posiadanie tego modelu w garażu.