Der Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance fordert die übrigen SUV mit 680 CV Leistung heraus

Vor wenigen Wochen hat Mercedes sein meistverkauftes SUV überarbeitet. Nun kommt eine Version, die mit allem bricht und die aktivste und dynamischste Variante der Baureihe bringt. Es handelt sich um den Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance, der auf den bekannten V8-Motor verzichtet und stattdessen einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang erhält, der sich bei den Fahrleistungen von der Konkurrenz abheben soll.

Der Mercedes-AMG GLC 63 S Performance fällt vor allem durch den vorderen Kühlergrill auf. Dieser ist im AMG-Stil gehalten und besteht aus auffälligen, robusten vertikalen Streben. Das AMG-Markenzeichen findet sich außerdem an den vorderen Schwellern und an den vorderen Lufteinlässen, die größer sind als beim Modell, auf dem er basiert.

Die Front dieses Modells hat die Aufgabe, die Luft gezielt zu bestimmten Punkten zu leiten, um deren Kühlung zu gewährleisten. Dazu zählen beispielsweise die Bremsen, außerdem sorgt sie für ein besseres aerodynamisches Verhalten. Am Heck finden wir einen doppelten Spoiler auf der Heckklappe, einen markanten Diffusor und zwei Doppelendrohre, die ein sehr sportliches Erscheinungsbild vermitteln.

Reiner AMG-Innenraum

Beim Einsteigen begegnen uns AMG-Sitze mit einem Bezug aus Kunstleder in Arktisgrau und Mikrofaser MICROCUT. Sie tragen Grafiken, die sie als Teil der AMG-Reihe kenntlich machen. Wer es noch auffälliger mag, kann sich für einen Bezug aus Leder und Nappaleder entscheiden, mit dem AMG-Wappen auf den vorderen Kopfstützen. Die Vordersitze sind außerdem mit einer halbschaligen Gestaltung erhältlich.

Das Lenkrad hat eine abgeflachte Form und ist mit Nappaleder sowie der gleichen Mikrofaser MICROCUT bezogen, die auch an anderen Stellen des Innenraums zu finden ist. Es verfügt über die Schaltwippen und die Bedienelemente zur Wahl der Fahrmodi AMG Dynamic Select. Das AMG-Logo ist an mehreren Stellen zu sehen, damit man nie vergisst, dass es sich um diese Variante handelt.

Das MBUX-System bietet Funktionen und Anwendungen, die der AMG-Reihe vorbehalten sind. Neu ist außerdem eine Instrumentierung namens Supersport sowie das Telemetriesystem für den Rennstreckeneinsatz AMG Track Pace. Mit dieser Funktion lassen sich bis zu 80 Datenpunkte einer Fahrt aufzeichnen, um die Kontrolle jederzeit zu behalten.

Der Plug-in-Hybrid-Motor

Der Motor ist derselbe, der bereits in der Spitzenversion der Mercedes C-Klasse debütiert hat. Es handelt sich um einen 2,0-Liter-Benzinmotor M139l mit elektrischem Turbolader. Dieser Antrieb leistet 476 CV und ein maximales Drehmoment von 545 Nm. Diese Werte machen ihn zum leistungsstärksten Vierzylindermotor eines Serienmodells weltweit.

Der Elektromotor, der zusammen mit diesem Verbrennungsmotor arbeitet, sitzt an der Hinterachse und leistet 150 kW, also 204 CV. Insgesamt erreicht das Modell 680 CV Leistung und eine auf 274 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Die Batterie, die die Energie für den Antrieb speichert, hat 6,1 kWh und ermöglicht es, im reinen Elektrobetrieb 12 Kilometer zurückzulegen. Dieser Wert reicht nicht für die Umweltplakette 0, sondern nur für die Plakette ECO.

Der Allradantrieb des Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance sorgt dafür, dass bei fehlender Traktion an einem Hinterrad das Drehmoment auf die Vorderachse übertragen wird, wodurch die Kontrolle effizienter zurückgewonnen werden kann. Weitere Elemente, die die Fahrzeugkontrolle verbessern, sind die Hinterachslenkung mit bis zu 2,5°, Bremsscheiben mit 390 mm Durchmesser und Sechskolbenbremssättel an den Vorderrädern sowie 370-mm-Scheiben an der Hinterachse.

Derzeit sind uns die Preise dieses Autos in Spanien noch nicht bekannt, daher müssen wir noch eine Weile warten, um zu erfahren, was es kosten wird, dieses Modell in der Garage zu haben.