A Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance 680 LE-vel teljesítményével kihívást intéz a többi SUV-nak

Néhány héttel ezelőtt a MercedesMercedes megújította legkelendőbb SUV-ját. Most pedig érkezik egy olyan változat, amely mindent felforgat, és a modellcsalád legaktívabb, legdinamikusabb változatát hozza. Ez a Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance, amely elhagyja a modell ismert V8-as motorját, helyette pedig plug-in hibrid hajtásláncot kap, amely a teljesítmény terén kíván különbséget tenni.

A Mercedes-AMG GLC 63 S Performance-t jellegzetes hűtőrács különbözteti meg. Ez AMG-típusú, és feltűnő, robusztus függőleges lamellákból áll. Az AMG márkajel megjelenik az első küszöbökön és az első légbeömlőkön is, amelyek nagyobbak, mint az alapjául szolgáló modellen.

A modell elülső része azt a feladatot látja el, hogy bizonyos pontokra irányítsa a levegőt a hűtés érdekében. Ilyen pontok például a fékek, emellett pedig javítja az aerodinamikai viselkedést. A hátsó részt tekintve kettős spoiler található a csomagtartóajtón, kiemelkedő diffúzor és két kettős kipufogó, amelyek nagyon sportos megjelenést kölcsönöznek.

Tiszta AMG belső tér

Beszállva az utastérbe AMG üléseket találunk, amelyeket műbőr és MICROCUT mikroszálas kárpit borít. Ezeken grafikai elemek utalnak arra, hogy az AMG-kínálat részei. Ha a vásárló ennél is látványosabbat szeretne, választhat bőr- és nappa-kárpitozást, az első fejtámlákra gravírozott AMG-címerrel. Az első ülések félig baquet kialakítással is kaphatók.

A kormány lapos formájú, nappa bőrrel és ugyanazzal a MICROCUT szállal van bevonva, mint az utastér más pontjain. Rajta találhatók a váltókarok és az AMG Dynamic Select vezetési módválasztó kapcsolók. Az AMG logó több helyen is megjelenik, hogy soha ne felejtsük el, melyik változatról van szó.

A MBUX rendszert illetően az AMG-kínálatra jellemző funkciók és alkalmazások érhetők el. Új műszeregység-konfiguráció is van, Supersport néven, valamint a pályás használatra szánt telemetriai rendszer, az AMG Track Pace. Ezzel a funkcióval akár 80 futamadat rögzíthető, így mindig kontroll alatt tartható a vezetés.

A plug-in hibrid motor

A motort illetően ez ugyanaz a motor, amelyet már a C-osztály csúcskategóriás változatában is bemutattak. Egy 2,0 literes M139L benzinmotorról van szó, amelyet elektromos turbó egészít ki. Ez a blokk 476 LE teljesítményt és 545 Nm maximális nyomatékot nyújt. Ezek az értékek a világ legerősebb négyhengeres sorozatgyártású motorjává teszik.

A motorral együttműködő elektromos motor a hátsó tengelyen található, és 150 kW, azaz 204 LE teljesítményt ad le. Összességében a modell 680 LE teljesítményt és 274 km/h-ra korlátozott végsebességet ér el. Az energiát tároló akkumulátor kapacitása 6,1 kWh, és lehetővé teszi, hogy 12 kilométert tegyen meg elektromos üzemmódban. Ez az érték nem teszi lehetővé a 0-s, hanem csak az ECO matricát.

A Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance összkerékhajtása úgy működik, hogy ha valamelyik hátsó kerék elveszíti a tapadást, a nyomaték az első tengelyre kerül át, így hatékonyabban lehet visszaszerezni az irányítást. Egyéb elemek, amelyek javítják a jármű irányíthatóságát, a hátsó tengelyen lévő kormányzás, legfeljebb 2,5°-os szöggel, a 390 mm-es tárcsás fékek, valamint az első kerekeken hatdugattyús féknyergek és a hátsó kerekeken 370 mm-es tárcsák.

Egyelőre nem ismerjük a jármű spanyolországi árát, ezért még egy ideig várnunk kell, hogy megtudjuk, mennyibe kerül ez a modell a garázsunkban.