Mercedes-Benz C300, nowa zabawka Brabusa

Niedawno na rynku pojawiły się dwa nowe modele należące do klasy C Mercedes. Mowa o Mercedes-Benzu AMG C43 oraz C63, który słusznie stał się flagowym modelem. Te dwa modele robią ogromne wrażenie, dlatego w warsztatach Brabusa posiadacze Mercedes-Benza C300 postanowili zbliżyć swoje auta do tych propozycji. Pracowano nad obiema wersjami, benzynową i diesla, dodano zestaw karoserii oraz zmodyfikowano mechanikę.

Zmiany wprowadzono zarówno w wersji benzynowej, oznaczonej jako B30, jak i w dieslu, nazwanym D30. Zawieszenie zostało zastąpione niższym, a w nadwoziach sedan i kombi wprowadzono subtelniejsze zmiany. Pod względem sportowego charakteru gama AMG i tak prezentuje się bardzo stylowo, ale w wykonaniu Brabusa nigdy nie jest tego dość.

Zmiany estetyczne

Dlatego zmiany, choć subtelne, nadają autu jeszcze bardziej sportowy wygląd. Nowy przedni dyfuzor umieszczony po bokach zderzaka zapobiega unoszeniu się przedniej osi i pomaga utrzymać przyczepność do asfaltu. Dodano kolejne wloty powietrza, które zachowują charakterystyczny wygląd AMG, nie łamiąc stylistyki modeli.

Grill Panamericana otrzymał charakterystyczne wykończenie Brabusa, a diody LED w dolnej części zderzaka dodają agresywnego akcentu. Z tyłu wersji sedan Klasy C zamontowano nowy spojler. Układ wydechowy ma cztery końcówki o średnicy 90 milimetrów, wykończone czarnym chromem.

Kupujący mogą wybierać spośród różnych felg 18, 19 i 20-calowych, które można założyć z oponami Continental, Pirelli lub Yokohama. Na zdjęciach widać modele wyposażone w felgi Brabus Monobloc Z: 19-calowe w wersji kombi i 20-calowe w wariancie sedan.

Prowadzenie poprawia nowe zawieszenie, które obniża prześwit o 20 i 30 mm, w zależności od modelu.

Zmiany w silnikach

Jeśli chodzi o osiągi, Brabus ingerował także w silnik. Wersje C300 i C300d otrzymały moduł PowerXtra. Czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką o pojemności 2,0 litra dzięki temu zyskuje 42 KM, osiągając 296 KM i maksymalny moment obrotowy 450 Nm.

Również czterocylindrowy blok turbodiesla o pojemności 2,0 litra zyskuje 45 KM i 50 Nm, dzięki czemu oferuje 306 KM i maksymalny moment obrotowy 600 Nm. Cały moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś lub na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Według zapowiedzi wersja benzynowa osiągnie przyspieszenie 0-100 km/h w 5,8 sekundy, podczas gdy wersja diesel uzyska czas 5,6 sekundy. Dane dotyczące hybrydy plug-in C43 są jeszcze bardziej imponujące, ponieważ skracają czas sprintu o 4,6 sekundy, ale wersje benzynowa i diesel Mercedes-Benza C300 oferują wystarczająco dużo emocji, by w pełni cieszyć się jazdą.

Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h, więc osiągi są bardzo satysfakcjonujące dla każdego kierowcy. Cen nie podano, dlatego osoby zainteresowane takim tuningiem muszą odwiedzić stronę internetową tunera i poprosić o wycenę tego, co chcą dodać do Mercedes-Benza Klasy C.

<<>>
Mercedes-Benz C300, nowa zabawka Brabusa