Mercedes Clase E 250 CDI, test (Silnik i osiągi)

Naszym bohaterem tego testu jest pojazd bardzo wyważony pod względem wielkości i osiągów, a poza tym dobrze znany marce z gwiazdą. Mówię wyważony pod względem wielkości, ponieważ oferuje dużo przestrzeni wewnętrznej dla pasażerów, a jednocześnie pod względem osiągów, ponieważ to silnik diesla o mocy 204 KM.

Mówię o Mercedes Clase E wyposażonym w jednostkę napędową diesel 250 CDI, która generuje 204 KM. To silnik czterocylindrowy wywodzący się z legendarnego 220 CDI, ale o lepszych osiągach i mocy w sam raz do napędzania tej limuzyny z wyższej półki. Szukasz przestronnej limuzyny premium, ale bez wchodzenia w flagowe modele marek premium? Szukasz limuzyny o mocy 204 KM i zużyciu 5,5 litra w trasie? Zostań z nami i śledź ten ciekawy test Clase E.

Silnik i osiągi

Zaczynając od silnika, mimo że nasz Clase E ma 204 KM, nie ma silnika V6, ani tym bardziej. Chodzi o ewolucję 2,2-litrowego diesla (słynnego silnika), który osiąga 204 KM. Ta wersja to środkowy stopień w gamie diesli i ostatni czterocylindrowy przed dieslami V6.

Najbardziej godna uwagi jest elastyczność reakcji, ponieważ już od 1400 obr./min zaczyna napierać z dużą siłą aż do 4000 obrotów. To szeroki zakres użytkowania i reakcja praktycznie na każdych obrotach, przy czym największą siłę znajdziemy powyżej 1600 obr./min aż do 3500 obrotów.

Wiernym odzwierciedleniem reakcji Clase E 250 CDI jest jego moment obrotowy, 500 Nm już od zaledwie 1600 obr./min, to dużo momentu przy niskich obrotach i musimy go bardzo dobrze dawkować gazem, aby tylna oś zachowywała się płynnie. Więcej mocy w tego typu samochodzie z podwoziem nastawionym na komfort nie jest potrzebne, ponieważ ten model sprawdza się w każdym rodzaju użytkowania, nie będziemy mieć problemów z wyprzedzaniem ani z wyjściem obronną ręką z każdej sytuacji.

Z drugiej strony, mimo że nie ma sześciu cylindrów, stara się być bardzo płynny. Nasz egzemplarz testowy był wyposażony w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z kilkoma trybami pracy: ECO, Sport i Manual.

W trybie ECO skrzynia automatycznie zmienia biegi przy około 2000 obr./min, dzięki czemu Clase E zawsze jeździ na niskich obrotach, natomiast w trybie Sport utrzymuje obroty między 1500 a maksymalnie 3500, gdzie dopiero następuje zmiana. Skrzynia nie jest dwusprzęgłowa ani nie wyróżnia się szybkością zmiany biegów, ale przynajmniej zachowuje się poprawnie.

Prowadzenie

Mamy do czynienia z limuzyną dużych rozmiarów, która jest zamaskowana pakietem AMG, nadającym jej pewne detale estetyczne, a także felgami AMG 18-calowymi z niskoprofilowymi oponami i sportowymi hamulcami, które doskonale spełniają swoją funkcję.

Nie powinniśmy jednak zapominać, że to nie jest Clase E AMG o mocy 525 KM, czyli podwozie, choć poprawne, jest przeznaczone na komfort. To jego największa zaleta: usiąść na wygodnych fotelach i zapomnieć o wszystkim wokół, to niestrudzony pożeracz kilometrów, który rozpieszcza pasażerów bardzo wysokim poziomem komfortu wnętrza. Nie tylko dzięki zawieszeniu, które eliminuje nierówności asfaltu, aby nie docierały do wnętrza, ale także dzięki dobrej izolacji akustycznej, która doskonale wycisza.

Co się dzieje, gdy chcemy wyprowadzić na spacer 204 KM? Podwozie przede wszystkim jest stabilne i komfortowe, ale trzeba przyznać, że dobrze sobie radzi w nieco trudniejszych warunkach. Felgi AMG również pomagają mu być nieco skuteczniejszym na zakrętach.

Jak wspominałem na początku, przednie hamulce są większe (pakiet AMG) z czarnymi zaciskami z logo marki oraz wentylowanymi tarczami.

Jeśli szukamy nieco więcej sportowego charakteru, interesujący byłby napęd na cztery koła 4Matic, aby nie przekazywać całego tego ogromnego momentu tylko na tylne koła, a także sportowe zawieszenie, ponieważ to duży samochód nastawiony raczej na komfort.

Zużycie paliwa

Część dotycząca zużycia jest bardzo korzystna dla tego niemieckiego samochodu, ponieważ na autostradzie zadowolił się 5,8 litra na 100 km. Bardzo dobry wynik jak na silnik o mocy 204 KM, bardzo wydajny. Natomiast w trasie łatwo utrzymać 5,5-6 litra na 100 km przy normalnej jeździe.

Najmniej oszczędną częścią jest miasto, ponieważ tutaj zużycie wzrasta do 8 litrów na 100 km, choć nie jest to zbyt wysokie zużycie. Idealnym środowiskiem dla Clase E są jednak drogi i autostrady, gdzie zapewnia największy komfort i ekonomię użytkowania.

W drugiej części testu będziemy mówić o designie, omówimy wygląd zewnętrzny (z pakietem AMG i Avantgarde) oraz wnętrze, analizując jakość wykończenia i przestrzeń.

Zdjęcia | Diego G. Moreira i zespół testowy