Model McLaren Artura Spider to wersja kabriolet przeznaczona do cieszenia się słońcem w tej hybrydzie plug-in

Kilka lat temu na rynku pojawił się McLaren Artura, supersamochód z napędem hybrydowym plug-in, który bardzo zaskoczył. Choć odbiegał od języka stylistycznego, jakim marka zazwyczaj się posługiwała, pomógł wprowadzić markę w XXI wiek i pokazać, że niewiele trzeba, by położyć podwaliny pod to, czym powinien być imponujący i mocny samochód. I to bez utraty stylu.

Teraz przyszła kolej na wersję kabriolet tego modelu, McLaren Artura Spider. Jego długość wynosi 4,5 metra, co jest dość interesującą wartością, która potwierdza jego wartość oraz dynamiczny i sportowy wizerunek. To pierwszy kabriolet o wysokich osiągach z napędem hybrydowym plug-in, jaki przedstawia brytyjska marka, a także poligon doświadczalny, na którym zostaną wypróbowane wszystkie nowości, które zostaną wdrożone w wersji coupé, sprzedawanej dotychczas.

Najważniejsze jest to, że silnik otrzymał nowy moduł ECU, dzięki czemu nowe oprogramowanie pozwala osiągnąć moc 605 KM, czyli o 19 KM więcej. Do tej mocy dodaje się 95 KM generowane przez silnik elektryczny, co daje łączną moc 700 KM oraz moment obrotowy 720 Nm. Silnik spalinowy to blok V6 o pojemności 3,0 litra, a silnik elektryczny jest zintegrowany ze skrzynią dwusprzęgłową.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h pozostaje na poziomie 3 sekund, tak jak w obecnym modelu coupé. Należy się jednak spodziewać, że w zmodyfikowanej wersji coupé czas ten nieco się skróci. Prędkość maksymalna została ograniczona do 330 km/h, aby również na torze można było cieszyć się jazdą na pełnej mocy.

Model kabriolet

Jednak najważniejsza zmiana w porównaniu z coupé dotyczy dachu. Składany dach nie jest materiałowy, lecz szklanym dachem chowanym. Dach chowa się w ciągu 11 sekund i może zostać zdjęty, gdy samochód porusza się z prędkością poniżej 50 km/h. Ta wersja zwiększa masę modelu z dachem stałym o zaledwie 62 kg. Dzięki temu marka nie musiała wprowadzać żadnych zmian konstrukcyjnych, aby zamontować ten system.

Wśród wprowadzonych usprawnień warto też wymienić zmianę układu hamulcowego. Wymieniono tarcze hamulcowe, zamontowano tarcze ceramiczne z nowymi klockami i układem chłodzenia, o średnicy 390 i 380 mm odpowiednio na osi przedniej i tylnej.

Jeśli chodzi o zasięg w trybie elektrycznym, wynosi on 33 kilometry. Nie jest to zasięg bardzo wysoki, ale samochód nie jest przeznaczony do jazdy na silniku elektrycznym. Najważniejsze jest doświadczenie jazdy w pełnym wymiarze, które uzupełniają inne elementy zapewniające przyjemność z prowadzenia.

Przyjemność z prowadzenia

McLaren Artura Spider posiada trzy tryby jazdy: Comfort, Sport i Track. Ostatni z nich przeznaczony jest do jazdy na torze i dodatkowo wyposażony w system Spinning Wheel Pull-Away, który pozwala pokonywać zakręty z większą dynamiką i bezpieczeństwem. Felgi są obute w opony Pirelli P-Zero, 235/35 ZR19 z przodu i 295/35 ZR20 z tyłu.

Cena wersji kabriolet w Hiszpanii wynosi 273.800 euro, natomiast wersja coupé kosztuje 234.100 euro. Dostępne są trzy opcjonalne pakiety, więc za 9.870 euro można dodać pakiety Performance, nadający bardziej sportowy wygląd; TechLux, o bardziej technicznym charakterze, oraz Vision, określany jako awangardowy i przygodowy.