Nowy Ford Puma 2024, teraz bardziej atrakcyjny niż kiedykolwiek dzięki tym ulepszeniom

Zmieniono tylko to, co naprawdę było konieczne. Tak Ford podszedł do odnowienia swojego najlepiej sprzedającego się samochodu w Europie i jednego z najbardziej udanych kompaktowych SUV-ów, Ford Puma, którego nadwozie otrzymało jedynie niewielkie poprawki, ale za to zupełnie nową deskę rozdzielczą, zgodną z coraz modniejszym trendem cyfryzacji i dużych ekranów.

Nie znaczy to, że Puma była źle wyposażona pod względem łączności czy multimediów. Jednak nowy system infotainment SYNC 4 marki Ford podnosi poprzeczkę. Nowe cyfrowe zestawy wskaźników o przekątnej 12,8 cala, konfigurowalne, łączą się teraz z pływającym ekranem systemu multimedialnego o przekątnej 12 cali, ustawionym poziomo i lekko odchylonym w stronę kierowcy. Jeśli dotąd Puma miała niewiele fizycznych przycisków, nowy Puma 2024 eliminuje ich niemal wszystkie, włączając nawet sterowanie klimatyzacją i podgrzewanymi fotelami do dotykowego ekranu.

Najlepsze jest to, że nowy system multimedialny jest wyraźnie szybszy od poprzedniego, a także opiera się na AI, która zapamiętuje i uczy się danych wprowadzanych przez kierowcę (trasy, preferencje stacji radiowych itd.) i szybciej wykonuje sugestie lub odpowiada, gdy kierowca prosi o pomoc nawigacji lub systemu komunikacji. Oprócz sterowania głosowego nie brakuje łączności z Apple CarPlay i Android Auto, teraz bezprzewodowo. Pokładowy moduł 5G także nie został pominięty, a osobisty asystent Alexa Built-In jest kompatybilny.

Teraz z predykcyjnym asystentem prędkości

Z zewnątrz nie jest łatwo odróżnić nowego Pumę od poprzedniego modelu. Zmienia się logo, które przenosi się z maski na atrapę chłodnicy. Nowa jest także sygnatura świateł do jazdy dziennej, choć kształt i wygląd reflektorów pozostają bez zmian. Wersje Titanium otrzymują atrapę chłodnicy, z której usunięto chromowane detale, a wersje ST-Line zmieniają kratkę na bardziej sportową. Dla wersji ST-Line X dodano nowy tylny spoiler. Jeśli chodzi o kolory nadwozia, dostępnych jest sześć opcji, w tym nowy odcień Cactus Grey.

Poza tym także we wnętrzu nowe są materiały użyte do tapicerki foteli, a kierownica i centralny podłokietnik otrzymały nowy design, przy czym podłokietnik jest teraz przesuwny. Pojawił się też nowy system oświetlenia ambientowego. Kolejną nowością jest predykcyjny asystent prędkości, oparty na inteligentnym adaptacyjnym tempomacie z funkcją stop&go, który ma tę zaletę, że potrafi dostosować prędkość, przewidując przebieg drogi, uwzględniając zakręty, ronda oraz wjazdy i zjazdy z autostrad, na przykład.

Jeśli chodzi o silniki, oferta nadal opiera się na doskonałym trzycylindrowym 1.0 EcoBoost, w wersjach o mocy 125 KM z manualną skrzynią biegów lub z dwusprzęgłową skrzynią Powershift, oraz 155 KM wyłącznie z dwusprzęgłową skrzynią. Najmocniejszy jest Puma ST Powershift, który podnosi moc trzycylindrowego silnika do 170 KM. Wszystkie wykorzystują lekką hybrydyzację Mild-Hybrid i w związku z tym posiadają naklejkę ECO DGT.

Ford Puma 2024 – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverFord Puma12 wersji · od 28 731 €