Nowy Mercedes C 63 AMG jest bardziej dynamiczny i zwinny niż kiedykolwiek

Ewolucja segmentów motoryzacyjnych jest niezaprzeczalna, i możemy zaobserwować, jak większość z nich rośnie w oszałamiającym tempie. Mercedes, który jeszcze nie zdecydował się pokazać światu kolejnej generacji Klasy C, zaproponowało restylizację jednej z najpopularniejszych swoich limuzyn, obejmującą wszystkie silniki i nadwozia. C 63 AMG pojawia się jako szczyt sportowego charakteru, gdzie moc i efektywność idą w parze. Marka z gwiazdą postanowiła jednak pójść dalej i dlatego oferuje atrakcyjne nowości w najmocniejszej wersji Klasy C.

Kilka dni temu pisaliśmy, że nadchodzący Mercedes Klasa A Sedan otrzymał nagrodę dla najbardziej aerodynamicznego pojazdu, ale niemiecka marka nie spoczęła na laurach i postanowiła pójść dalej z C 63 AMG. W tym celu Mercedes dopracowało nie tylko detale estetyczne i wnętrze, ale także kluczowe podzespoły, aby mechanika działała precyzyjniej i skuteczniej.

Mercedes postawiło na dynamikę i zwinność C 63 AMG, dwie cechy niezbędne w pojeździe o wyraźnie sportowym charakterze. Niemieccy inżynierowie zachowali układ napędowy, który znaliśmy dotąd w najbardziej radykalnej wersji Klasy C, ale wprowadzono istotne modyfikacje skrzyni biegów i układu napędowego.

Po raz pierwszy w Mercedes C 63 AMG zastosowano automatyczną skrzynię biegów AMG Speedshift MCT 9G, która charakteryzuje się dziewięcioma przełożeniami. Mokre sprzęgło zastępuje przetwornik momentu obrotowego, co pozwala zaoszczędzić masę i zwiększyć precyzję zmian biegów oraz poprawić reakcję na polecenia kierowcy przekazywane pedałem gazu. Dzięki temu C 63 AMG ma wyraźną przewagę nad wersją sprzed restylizacji.

Ponadto prowadzenie Mercedes C 63 AMG jest jeszcze wyraźniej odczuwalne dzięki AMG Dynamic Select, który pozwala kierowcy wybrać jeden z pięciu trybów jazdy. Zmieniają one reakcję silnika, skrzyni biegów, dźwięk wydechu oraz zakres ingerencji systemu kontroli trakcji. Jednocześnie ten selektor trybów jazdy wspiera innowacyjny system AMG Dynamics, który rozszerza funkcje ESP.

System ten za pomocą czujników mierzy prędkość, kąt skrętu kół oraz prędkość odchylania się pojazdu podczas wejścia w zakręt, i jest w stanie przewidzieć reakcję kierowcy oraz zapewnić dodatkową pomoc, by zapobiec jakiejkolwiek utracie kontroli. Dzięki temu inżynierowie Mercedes stworzyli system, który zapobiega nadmiernym reakcjom, nie będąc jednocześnie zbyt restrykcyjnym wobec kierowcy. Ponadto AMG Dynamics pozwala użytkownikom wybierać między następującymi trybami: Basic, Advanced, Pro i Master, przy czym ostatni z nich jest ograniczony do użytku wyłącznie na torze.

Na koniec, choć nie najmniej ważne, mamy AMG Traction Control i AMG Ride Control, dwa systemy wprowadzone po to, by C 63 stał się znacznie bardziej dynamiczny. Nowy układ kontroli trakcji zapobiega niezamierzonym poślizgom tylnej osi na mokrej nawierzchni i jednocześnie pozwala kierowcy bawić się nim, by wydobyć dziką stronę niemieckiego sportowca.

AMG Ride Control wyposażono w adaptacyjne regulowane zawieszenie, które jest sterowane w zależności od preferencji kierowcy i wybranego trybu jazdy. Jednocześnie zastosowano tylny mechanizm różnicowy z blokadą, który pomaga utrzymać C 63 AMG na właściwym torze jazdy w każdej chwili. Dzięki temu aż 510 KM mocy, jakie generuje doładowany silnik V8, będzie znacznie łatwiejsze do kontrolowania, bardziej satysfakcjonujące i proste w obsłudze dla mniej doświadczonych kierowców.