Новый Mercedes C 63 AMG стал динамичнее и проворнее, чем когда-либо

Эволюция автомобильных сегментов несомненна, и мы видим, как большинство из них растёт ошеломляющими темпами. Mercedes, которая ещё не решилась показать миру следующее поколение C-Class, предложила рестайлинг одного из самых успешных своих седанов, затрагивающий все двигатели и кузова. C 63 AMG выходит как вершина спортивности, где мощность и эффективность идут рука об руку. Однако марка со звездой решила зайти дальше, и поэтому предлагает привлекательные новинки в самой мощной версии C-Class.

Несколько дней назад мы рассказывали вам, что предстоящий седан Mercedes A-Class получил награду как самый аэродинамичный автомобиль, но немецкая марка не остановилась на достигнутом и решила пойти дальше с C 63 AMG. Для этого Mercedes усовершенствовала не только внешние и внутренние детали, но также ключевые компоненты, чтобы механика работала более точно и эффективно.

Mercedes решила сосредоточиться на динамике и проворстве C 63 AMG, двух обязательных качествах для автомобиля с ярко выраженным спортивным характером. Немецкие инженеры сохранили механику, которая до этого была в самой радикальной версии C-Class, но были внесены существенные изменения в коробку передач и в систему привода.

Впервые на Mercedes C 63 AMG устанавливается автоматическая коробка передач AMG Speedshift MCT 9G, которая отличается девятиступенчатым передаточным отношением. Мокрое сцепление заменяет гидротрансформатор, что снижает вес и повышает точность переключений, а также улучшает отклик на команды водителя педалью газа. Таким образом, C 63 AMG получает существенное преимущество перед версией до рестайлинга.

С другой стороны, управление Mercedes C 63 AMG становится ещё увлекательнее благодаря AMG Dynamic Select, который позволяет водителю выбирать один из пяти режимов движения. Они меняют отклик двигателя, работу коробки передач, звук выхлопа и степень вмешательства системы контроля тяги. При этом селектор режимов поддерживается инновационной системой AMG Dynamics, которая расширяет функции ESP.

Она с помощью датчиков измеряет скорость, угол поворота колёс и скорость рыскания при входе в поворот, способна предугадывать реакцию водителя и обеспечивать дополнительную помощь, чтобы избежать любой потери контроля. Так инженеры Mercedes создали систему, которая предотвращает чрезмерные реакции, но не слишком жёстко вмешивается в управление водителем. Кроме того, AMG Dynamics позволит владельцам выбирать между режимами Basic, Advanced, Pro и Master, причём последний доступен только на трассе.

И наконец, но не менее важно, AMG Traction Control и AMG Ride Control, две системы, призванные сделать C 63 значительно динамичнее. Новая система тяги не допускает непроизвольного заноса задней оси на мокром покрытии и в то же время позволяет водителю играть с ней, раскрывая дикий характер немецкого спорткара.

AMG Ride Control оснащён адаптивной регулируемой подвеской, которой управление осуществляется в зависимости от предпочтений водителя и выбранного режима движения. Кроме того, на заднем мосту установлен блокирующийся дифференциал, который помогает C 63 AMG сохранять правильную траекторию в любой момент. Таким образом, до 510 л.с. мощности, которые способен развивать наддувный V8, будут гораздо более управляемыми, увлекательными и простыми в обращении для менее опытных водителей.