Yeni Mercedes C 63 AMG, her zamankinden daha dinamik ve çevik geliyor

Otomobil segmentlerinin evrimi inkar edilemez ve çoğunun muazzam bir hızla büyüdüğünü görebiliyoruz. Yeni nesil C Serisi’ni henüz dünyaya tanıtmaya cesaret edemeyen Mercedes, en başarılı sedanlarından birinin tüm motor ve kasa seçeneklerini kapsayan bir restyling’ini sundu. C 63 AMG, gücün ve verimliliğin bir araya geldiği sportiflik anlayışının zirvesi olarak geliyor. Yine de yıldızlı marka bu konuda daha ileri gitmek istedi ve bu yüzden C Serisi’nin en güçlü versiyonunda çekici yenilikler sunuyor.

Birkaç gün önce, yaklaşan Mercedes A Serisi Sedan’ın en aerodinamik araç ödülünü kazandığını size anlatmıştık; ancak Alman marka bununla yetinmedi ve C 63 AMG ile daha ileri gitmeye karar verdi. Bunun için Mercedes, yalnızca estetik ve iç detayları değil, mekanizmanın daha hassas ve verimli çalışmasını sağlayan bazı temel bileşenleri de rafine etti.

Mercedes, C 63 AMG’nin dinamiklerine ve çevikliğine odaklanmaya karar verdi; sportif karakteri belirgin bir araçta vazgeçilmez olan iki özellik. Alman mühendisler, bugüne kadar C Serisi’nin en radikal versiyonunda bulunan mekanizmaya dokunmadı; ancak şanzıman ve çekiş sisteminde önemli değişiklikler yaptı.

Mercedes C 63 AMG’de ilk kez AMG Speedshift MCT 9G otomatik şanzımanla karşılaşıyoruz; bu şanzıman dokuz vites oranı sunmasıyla öne çıkıyor. Tork konvertörünün yerini ıslak bir debriyaj alıyor; bu sayede ağırlık tasarrufu sağlanıyor ve vites geçişlerinin hassasiyeti artıyor, ayrıca gaz pedalı aracılığıyla sürücünün verdiği komutlara verilen tepki iyileşiyor. Böylece C 63 AMG, restyling öncesi versiyona karşı güçlü bir avantaj elde ediyor.

Öte yandan, Mercedes C 63 AMG’nin sürüş deneyimi, sürücünün beş sürüş modundan birini seçmesine olanak tanıyan AMG Dynamic Select sayesinde daha da belirginleşiyor . Bu modlar motorun tepkisini, şanzımanı, egzoz sesini ve çekiş kontrolünün devreye girme düzeyini değiştiriyor. Aynı zamanda bu sürüş modu seçici, ESP’nin işlevlerini genişleten yenilikçi bir sistem olan AMG Dynamics ile destekleniyor.

Bu sistem, bir virajya girdiğimizde sensörler aracılığıyla hızı, tekerlek açısını ya da yaw hızını ölçüyor; sürücünün tepkisini önceden tahmin edebiliyor ve kontrolü kaybetmeyi önlemek için ek destek sağlayabiliyor. Böylece Mercedes mühendisleri, aşırı tepkileri önleyen ancak sürücüye karşı çok sert davranmayan bir sistem geliştirmeyi başardı. Aynı zamanda AMG Dynamics, kullanıcılarına Basic, Advanced, Pro ve Master olmak üzere şu modlar arasından seçim yapma imkânı verecek; bu sonuncusu ise yalnızca pistte kullanılabilecek şekilde sınırlandırılmış.

Son olarak, en az diğerleri kadar önemli olan AMG Traction Control ve AMG Ride Control sistemlerine geliyoruz; C 63’ü çok daha dinamik hale getirme hedefine ulaşmak için devreye giren iki sistem. Yeni çekiş sistemi, ıslak zeminde arka aksın istemsiz kaymalarını önlemek üzere çalışırken, aynı zamanda sürücünün bu özellikle oynayarak Alman sportifinin en vahşi yanını ortaya çıkarmasına izin veriyor.

AMG Ride Control, uyarlanabilir ayarlı süspansiyonla donatılmış; bu süspansiyon sürücünün tercihlerine ve uygulamak istediği sürüş moduna göre yönetiliyor. Aynı zamanda C 63 AMG’nin her an doğru yörüngeyi takip etmesini sağlayan arka kilitlemeli diferansiyel de bulunuyor. Böylece, sekiz silindirli süperşarjlı V8’in üretebildiği 510 CV’ye varan güç daha az deneyimli sürücüler için çok daha kontrol edilebilir, eğlenceli ve yönetilebilir hale geliyor.