Odnowienie DS 4 przynosi nam model o bardziej smukłej sylwetce i lepszych osiągach

Nadszedł czas, aby poznać DS Nº4, następcę DS 4, który zmienia swoją nazwę, podążając śladem flagowego modelu marki, DS Nº8. Jak można się było spodziewać, ten odnowiony model przedstawia kilka istotnych różnic w porównaniu ze swoim poprzednikiem, zwłaszcza jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny i wzornictwo wnętrza. Zmiany te wyznaczają bardziej luksusowy kierunek niż ten, który obrał jego poprzednik.

Przód oferuje teraz podświetlaną atrapę chłodnicy, z logo DS, również podświetlonym. Światła do jazdy dziennej także zostały przeprojektowane, zgodnie z resztą modelu. Zderzak ma teraz bardziej agresywny wygląd, a pod nim widzimy większy wlot powietrza. Maska powiększyła się o 0,5 centymetra, co również poprawia jego wygląd zewnętrzny.

Profil zachowuje podobny wygląd do tego, który już znamy, a felgi, które mogą mieć 19 lub 20 cali, pomagają go rozpoznać mimo zmian. Dach może być czarny, co tworzy ciekawy kontrast z nadwoziem. Z tyłu zaszły subtelne zmiany, takie jak nowe emblematy i ciemne detale dekoracyjne.

Zmiany we wnętrzu

We wnętrzu znajdziemy rozpoznawalną kabinę, która jednak otrzymała interesujące zmiany wzmacniające wizerunek odmiany. Ekran zegarów ma przekątną 10,25 cala, a ekran systemu informacyjno-rozrywkowego ma 10 cali.

Nie ma wiele więcej informacji o wnętrzu, wiadomo jednak, że standardowo będzie wyposażone w tapicerkę z Alcantary i brązową skórę Nappa. Jako opcje oferowana jest bezprzewodowa ładowarka do smartfonów, podgrzewane przednie fotele oraz system audio wyższej jakości, sygnowany przez Focal.

Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, wersja hybrydowa ma 430 litrów, podczas gdy wersja hybrydowa plug-in redukuje ją do 360 litrów. Wersja elektryczna plasuje się pomiędzy nimi, z 390 litrami.

Nowe jednostki napędowe

Wersja hybrydowa nowego DS Nº4 oferuje układ napędowy złożony z silnika 1.2 litra i sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Zapewnia moc 143 CV i moment obrotowy 230 Nm. Jego silnik elektryczny pozwoli kierowcy poruszać się w trybie elektrycznym przez 50% czasu jazdy po mieście, w zależności od warunków ruchu.

Z kolei wersja hybrydowa plug-in wyposażona jest w czterocylindrowy silnik i siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Oferuje łączną moc 222 CV i moment obrotowy 360 Nm. Zasięg w trybie elektrycznym sięga 81 kilometrów w cyklu WLTP, co nie jest złym wynikiem. Osiąga się to dzięki baterii 14,6 kWh, w zupełności wystarczającej do spełnienia jej zadania.

Na koniec mamy wersję elektryczną, która otrzyma silnik elektryczny o mocy 210 CV i momencie obrotowym 343 Nm. Bateria ma pojemność 58,3 kWh, co zapewnia zasięg do 450 kilometrów. Może korzystać z szybkiej ładowarki o mocy do 120 kW, dzięki której w ciągu około 30 minut naładuje się z 20 do 80%.