DS 4'ün yenilenmesi, daha şık bir model ve daha iyi performans sunuyor

Tanışma zamanı geldi: markanın amiral gemisi DS Nº8‘in izinden giden, DS 4’ün halefi DS Nº4 ile. Beklendiği gibi, bu yenilenen model, selefine kıyasla önemli farklılıklar sunuyor; özellikle dış görünüm ve iç tasarım konusunda. Bu değişiklikler, selefinden daha lüks bir yönelimi işaret ediyor.

Ön kısımda artık aydınlatmalı bir panjur§h10# bulunuyor; DS logosu da aydınlatmalı. Gündüz farları da modelin geri kalanıyla uyumlu olacak şekilde yeniden tasarlandı. Ön tampon daha agresif bir görünüme kavuşmuş ve altında daha büyük bir hava girişi var. Motor kaputu 0,5 santimetre büyütülmüş; bu da dış görünümünü iyileştiriyor.

Profil, tanıdık görünümünü koruyor; 19 veya 20 inç olabilen jantlar ise değişikliklere rağmen modeli tanınabilir kılıyor. Tavan siyah renkte olabiliyor ve gövdeyle ilginç bir kontrast oluşturuyor. Arka kısımda ise yeni amblemler ve koyu renkli dekoratif detaylar gibi ince değişiklikler var.

İç mekândaki değişiklikler

İç mekânda tanıdık bir kabin bulacağız, ancak değişim imajını güçlendirmek için ilginç yenilikler de içeriyor. Gösterge paneline ayrılmış ekran 10,25 inç boyutunda; bilgi ve eğlence sistemi için olan ekran ise 10 inç.

İç mekân hakkında fazla bilgi yok, ancak standart olarak Alcantara ve Nappa kahverengi deri döşeme olacağı biliniyor. Opsiyonel olarak akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazı, ısıtmalı ön koltuklar ve Focal imzalı daha yüksek kaliteli bir ses sistemi sunuluyor.

Bagaj hacmine gelince, hibrit versiyon 430 litre sunuyor; şarj edilebilir hibrit versiyonda ise bu 360 litreye düşüyor. Elektrikli versiyon ise ikisinin arasında, 390 litre ile yer alıyor.

Yeni motor seçenekleri

Yeni DS Nº4’ün hibrit versiyonu, 1.2 litrelik bir motor ve entegre bir elektrik motoruyla birlikte altı ileri otomatik şanzımandan oluşan bir güç aktarma organı sunuyor. 143 CV güç ve 230 Nm tork üretiyor. Elektrik motoru, trafik koşullarına bağlı olarak şehir içinde kullanılan sürenin %50’sinde sürücünün elektrikli modda hareket etmesine olanak tanıyor.

Öte yandan şarj edilebilir hibrit versiyon, dört silindirli bir motor ve yedi ileri otomatik şanzıman ile donatılmış. Toplam 222 CV güç ve 360 Nm tork sunuyor. Elektrikli modda menzil, WLTP çevriminde 81 kilometreye ulaşıyor; hiç de fena değil. Bunu, görevini yerine getirmek için fazlasıyla yeterli olan 14,6 kWh’lik batarya sayesinde başarıyor.

Son olarak elektrikli versiyon var; bu versiyon 210 CV güç ve 343 Nm motor torku sunan bir elektrik motoru ile gelecek. Bataryanın kapasitesi 58,3 kWh olup 450 kilometreye kadar menzil sağlıyor. 120 kW’a kadar hızlı şarj cihazı kullanılabiliyor; bu sayede yaklaşık 30 dakikada %20’den %80’e çıkabiliyor.