Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Aut., test (Design, wnętrze, wyposażenie i cena)

Tydzień temu w Highmotor rozpoczęliśmy test Peugeot 3008 wyposażonego w najmocniejszy silnik diesla i automatyczną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach. W pierwszej części testu opowiedzieliśmy wszystko o silniku, osiągach, a nawet o zachowaniu na drodze i zużyciu paliwa 3008.

Teraz w drugiej części nieco zmienimy nasz zwykły porządek, ponieważ Peugeot 3008 jest samochodem znanym naszemu zespołowi testowemu. Cztery lata temu usiedliśmy za kierownicą Peugeot 3008 diesel o mocy 150 KM. Wszystko, co dotyczy wzornictwa, zarówno wnętrza, jak i zewnątrz, omówiliśmy szczegółowo w teście, który wtedy przeprowadziliśmy, dlatego dziś szybciej przejdziemy przez te elementy.

Wzornictwo zewnętrzne i wnętrza

Z zewnątrz 3008 chce być SUV-em, ale bez napędu na cztery koła, a jednocześnie minivanem, różniącym się jednak od typowych, które widujemy na ulicach. Tu tkwi największy atut tego samochodu, który łączy segment poszukujący przestrzeni i praktyczności z innym, bardzo modnym, czyli crossoverami.

Przód ma typowy duży grill; przypuszczam, że wkrótce pojawi się następca lub przynajmniej jakiś restyling, który wniesie nowy język stylistyczny francuskiej marki. Wyróżniają się 18-calowe felgi oraz klapa bagażnika otwierana w dwóch etapach.

We wnętrzu wysoka pozycja za kierownicą i deska rozdzielcza łącząca znane elementy z nowoczesną częścią, jak różne przyciski umieszczone w centralnej części deski. Przestrzeń jest zapewniona zarówno na przednich, jak i tylnych fotelach, gdzie trzech dorosłych podróżuje wygodnie, a dwóch – komfortowo.

Charakter minivana uwidacznia się w licznych schowkach i przegrodach rozmieszczonych po wnętrzu. Schowki w drzwiach są duże, centralna schowek wydaje się bez dna (mieści się butelka 1,5 l), w podłodze tylnych foteli są wnęki, a główny schowek także ma spore wymiary.

Bagażnik (432 litry) jest bardzo wszechstronny; po pierwsze dzięki podzielonej klapie, która moim zdaniem jest trafionym rozwiązaniem, a poza tym półkę można ustawiać w różnych położeniach i wysokościach, co jest bardzo praktycznym detalem – wraz z latarką.

Wyposażenie i ceny

Standardowe wyposażenie 3008 jest dość kompletne; już od bazowego poziomu wykończenia (Confort) obejmuje ESP, przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne i kurtynowe poduszki powietrzne chroniące głowę, klimatyzację, radioodtwarzacz CD ze sterowaniem pod kierownicą i 6 głośników, a także inne elementy. W zakresie bezpieczeństwa uzyskał pięć gwiazdek w testach przeprowadzonych w 2009 roku.

Obecnie wyposażenie dzieli się na trzy wersje (plus dwie wersje z napędem hybrydowym): Access, Style i Allure. Nasz egzemplarz testowy był wersją Allure, która ma niemal wszystko w standardzie, od zewnętrznego wyglądu SUV-a po wyświetlacz head-up w kabinie.

3008 jest dostępny od 18 390 euro w wersji Access, z ceną 20 430 euro w wersji Style i kończąc na 24 570 euro za wersję Allure (oraz Hybrid4).

Ogólna ocena

Po przetestowaniu kilku minivanów francuskich marek, ten 3008 ma coś, co odróżnia go od reszty. Przede wszystkim wygląd – w sferze estetycznej wnosi więcej niż inne podobne minivany, a ten wyróżniający się wizerunek to ważny atut. Trzeba jednak przyznać, że zaczyna potrzebować restylingu – nie wielkich zmian, ale przynajmniej aktualizacji zewnętrznego wyglądu obowiązującego od 4 lat.

Z drugiej strony pod względem dynamiki zawieszenie 3008 trafnie łączy komfort wnętrza z dynamiką jazdy. Nie cierpi na nadmierną twardość, a jednocześnie nie jest zbyt miękkie – co zdarza się innym francuskim modelom – i daje mu to kolejny atut w tym segmencie. Podróżując, o ile nawierzchnia jest w dobrym stanie, jest to samochód o dużym komforcie wnętrza.

Pod względem wyposażenia jest kompletny – w standardzie nie brakuje ani 17-calowych felg, ani klimatyzacji, ani radia, czyli tego, co podstawowe dla współczesnego samochodu i wystarczające w większości przypadków.

Zdjęcia | Zespół testowy

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverPeugeot 30088 wersji · od 38 680 €