Peugeot e-308 kontra Opel Astra Electric: który elektryczny kompakt grupy Stellantis przekonuje bardziej w 2026 roku

W ramach grupy Stellantis są bliscy krewni, którzy są do siebie bardziej podobni, niż ich marki chciałyby przyznać. Peugeot e-308 i Opel Astra Electric są idealnym przykładem: ta sama platforma eCMP2, ten sam układ napędowy o mocy 156 KM i bateria, która w obu przypadkach ma około 55 kWh. Na papierze powinny to być ten sam samochód z innym logo. W praktyce istnieją niuanse, które mają znaczenie, gdy przychodzi czas wypisać czek.

To porównanie nie ma na celu wyłonienia absolutnego zwycięzcy — to zależy od indywidualnych preferencji dotyczących designu i marki — lecz ma wyjaśnić, na czym polega realna różnica między tymi dwoma modelami i czy uzasadnia ona dopłatę do jednego lub drugiego.

Peugeot e-308, od około 37.000 €: francuski kompakt z ambicjami designerskimi

e-308 wykorzystuje atut, który w ostatniej dekadzie najlepiej sprawdzał się w przypadku Peugeot: wnętrze z i-Cockpit, czyli mała kierownica i wysoko umieszczony zestaw wskaźników, które albo przekonują od pierwszego kilometra, albo nigdy do końca nie przekonują. Analizowana wersja, z baterią 54,0 kWh i wyposażeniem Style, oferuje około 115 kW (156 KM) i obiecuje do 450 km zasięgu wg homologacji, przy orientacyjnej cenie katalogowej od 37.240 euro.

Opel Astra Electric, od około 36.000 €: niemieckie podejście do tego samego samochodu

Astra Electric ma identyczną bazę techniczną, ale inaczej ją ubiera: bardziej stonowane linie, mniej efekciarstwa na desce rozdzielczej i podejście nastawione na pragmatyzm, a nie na efekt wizualny. Wersja 156 58kWh Edition 5p Aut. niemal co do liczby dorównuje swojemu francuskiemu bratu — 120 kW, 160 KM, 450 km zasięgu wg homologacji, bateria o pojemności około 54 kWh — ale z nieco wyższą ceną wyjściową, od około 36.016 euro.

Platforma eCMP2 i wspólny układ napędowy: gdzie naprawdę są podobne

Tu nie ma niespodzianek ani miejsca na marketing. Ta sama platforma, ten sam silnik, niemal bliźniacze baterie. Prowadzenie któregokolwiek z nich na drodze wrażeniowo jest takie samo: reakcja na gaz, odzysk energii przy hamowaniu silnikiem i zachowanie w zakręcie są nie do odróżnienia z zamkniętymi oczami. Kto szuka różnic dynamicznych między nimi, będzie rozczarowany: nie ma ich albo są tak subtelne, że nie uzasadniają dyskusji.

Wnętrze i wyposażenie: gdzie widać realną różnicę

A jednak wnętrze wyznacza dystans. e-308 stawia na większy ekran centralny i bardziej efektowną integrację cyfrową, choć moim zdaniem mała kierownica i-Cockpit nie każdemu będzie odpowiadać ze względu na budowę ciała. Astra Electric oferuje natomiast bardziej konwencjonalną ergonomię i bagażnik, który w codziennym użytkowaniu docenia się za regularny kształt. Żaden z nich nie błyszczy szczególnie jakością materiałów na tle koreańskich lub chińskich rywali w tym segmencie, ale spełniają swoje zadanie bez zgrzytów.

Cena i wersje: niuans, który przechyla szalę

Przy około 1.200 euro różnicy w orientacyjnej cenie katalogowej między nimi — 37.240 € za Peugeot wobec 36.016 € za Opla — e-308 zaczyna z arytmetyczną przewagą. Warto pamiętać, że podane kwoty to ceny katalogowe zalecane przez producenta, bez rabatów dealerskich i jednorazowych kampanii, a oba modele mogą skorzystać z obowiązującego programu Plan Auto+, którego dokładną wysokość warto sprawdzić na oficjalnej stronie przed ustaleniem budżetu. Stellantis zresztą od miesięcy zapewnia, że chce poprawić postrzeganą jakość swoich modeli, co bardziej widać w wykończeniu niż w mechanice.

Tabela podsumowująca: Peugeot e-308 vs Opel Astra Electric

Werdykt: który elektryczny kompakt Stellantis warto wybrać w 2026 roku

Jeśli mechanika to techniczny remis, decyzja sprowadza się do gustu estetycznego i budżetu. e-308 wypada nieco korzystniej dzięki cenie i bardziej odważnemu wnętrzu, które wielu zachwyca od pierwszego wejrzenia. Astra Electric, bardziej powściągliwa, ma swoich zwolenników: tych, którzy wolą funkcjonalność bez efekciarstwa. Żaden z nich nie jest też panaceum na tle azjatyckich rywali o podobnym zasięgu i niższej cenie, ale w obrębie rodziny Stellantis e-308 przekonuje nas nieco bardziej stosunkiem ceny do zasięgu.

Najczęściej zadawane pytania

Jaka jest realna różnica między Peugeot e-308 a Opel Astra Electric?
Dzielą platformę eCMP2, silnik o mocy 156 KM (około 115 kW) i baterię o pojemności około 54,0 kWh, z homologowanym zasięgiem w okolicach 450 km w obu przypadkach. Różnica tkwi w designie, wnętrzu i cenie.

Który jest tańszy, Peugeot e-308 czy Opel Astra Electric?
Peugeot e-308 zaczyna od około 37.240 € orientacyjnej ceny katalogowej, podczas gdy Opel Astra Electric od około 36.016 €, czyli około 1.200 euro różnicy w odpowiadających sobie wersjach.

Czy oba modele mają ten sam zasięg?
Tak, oba homologują około 450 km przy swoich bateriach o pojemności około 54 kWh, a wartości są praktycznie identyczne dzięki wspólnemu układowi napędowemu.

Czy do tych dwóch modeli można zastosować Plan Auto+?
Oba są typowymi kandydatami do dopłat publicznych, takich jak Plan Auto+, jednak wysokość i obowiązujące warunki warto sprawdzić na oficjalnej stronie programu przed obliczeniem ostatecznej ceny.