Peugeot e-308 vs. Opel Astra Electric: welches elektrische Kompaktfahrzeug der Stellantis-Gruppe 2026 überzeugt mehr

Innerhalb der Stellantis-Gruppe gibt es Cousins, die sich mehr ähneln, als ihre jeweiligen Marken zugeben würden. Der Peugeot e-308 und der Opel Astra Electric sind das perfekte Beispiel: dieselbe Plattform eCMP2, dieselbe Antriebstechnik mit 156 CV und eine Batterie, die in beiden Fällen rund 55 kWh hat. Auf dem Papier müssten es dasselbe Auto mit anderem Logo sein. In der Praxis gibt es jedoch Nuancen, die bei der Kaufentscheidung durchaus ins Gewicht fallen.

Dieser Vergleich will keinen absoluten Sieger ausrufen – das hängt vom persönlichen Geschmack bei Design und Marke ab –, sondern klären, wo der eigentliche Unterschied zwischen beiden liegt und ob dieser Unterschied einen höheren Preis für das eine oder andere Modell rechtfertigt.

Peugeot e-308, ab etwa 37.000 €: der französische Kompakte mit Designanspruch

Der e-308 setzt auf das Konzept, das Peugeot in den letzten zehn Jahren am besten funktioniert hat: ein Interieur mit dem i-Cockpit, mit kleinem Lenkrad und erhöhtem Instrumententräger, das einen entweder vom ersten Kilometer an überzeugt oder nie ganz. Die getestete Version mit 54,0-kWh-Batterie und der Ausstattungslinie Style leistet rund 115 kW (156 CV) und verspricht bis zu 450 km Reichweite nach WLTP, bei einem Richtpreis ab 37.240 Euro.

Opel Astra Electric, ab etwa 36.000 €: der deutsche Ansatz für dasselbe Auto

Der Astra Electric basiert technisch auf derselben Grundlage, kleidet sie aber anders ein: zurückhaltendere Linien, weniger Aufwand im Armaturenbrett und eine Herangehensweise, die auf Pragmatismus statt auf optischen Effekt setzt. Die Version 156 58kWh Edition 5p Aut. kommt Zahl für Zahl fast an den französischen Bruder heran – 120 kW, 160 CV, 450 km Reichweite nach WLTP, Batterie mit rund 54 kWh –, allerdings mit einem etwas höheren Einstiegspreis ab rund 36.016 Euro.

Plattform eCMP2 und gemeinsame Technik: wo sie sich tatsächlich gleichen

Hier gibt es keine Überraschungen und keinen Spielraum für Marketing. Gleiche Plattform, gleicher Motor, nahezu identische Batterien. Beide fahren sich auf der Straße gleich: Gaspedalansprache, Rekuperation beim Verzögern und Kurvenverhalten sind mit geschlossenen Augen kaum zu unterscheiden. Wer dynamische Unterschiede zwischen beiden sucht, wird enttäuscht: Es gibt sie nicht, oder sie sind so subtil, dass sie keine Diskussion rechtfertigen.

Innenraum und Ausstattung: wo der echte Unterschied spürbar wird

Im Innenraum allerdings setzen sich beide ab. Der e-308 setzt auf einen größeren Mittelbildschirm und eine auffälligere digitale Integration, auch wenn das kleine Lenkrad des i-Cockpits meiner Meinung nach nicht jedem Körperbau passt. Der Astra Electric bietet dagegen eine konventionellere Ergonomie und einen Kofferraum mit regelmäßigerer Form, die im Alltag angenehm ist. Keiner der beiden glänzt besonders bei der Materialqualität im Vergleich zu koreanischen oder chinesischen Konkurrenten im Segment, aber beide erfüllen ihren Zweck ohne Mängel.

Preis und Versionen: die Nuance, die den Ausschlag gibt

Bei einem Richtpreisunterschied von rund 1.200 Euro zwischen beiden – 37.240 € der Peugeot gegenüber 36.016 € der Opel – liegt der e-308 rechnerisch vorn. Zu bedenken ist, dass es sich um unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers handelt, ohne Händlerrabatte oder Sonderaktionen, und dass beide Modelle vom aktuell gültigen Plan Auto+ profitieren können. Die genaue Förderhöhe und die Bedingungen sollte man vor der Kalkulation auf der offiziellen Website des Programms prüfen. Stellantis betont übrigens seit Monaten, dass man die wahrgenommene Qualität seiner Modelle verbessern möchte, was sich eher bei der Verarbeitung als bei der Technik zeigt.

Übersichtstabelle: Peugeot e-308 vs. Opel Astra Electric

Fazit: welches elektrische Stellantis-Kompaktfahrzeug 2026 die bessere Wahl ist

Wenn die Technik ein technisches Unentschieden ist, reduziert sich die Entscheidung auf ästhetische Vorlieben und den Geldbeutel. Der e-308 liegt beim Preis leicht vorn und bietet ein mutigeres Innendesign, das viele auf den ersten Blick begeistert. Der Astra Electric ist zurückhaltender und hat seine Anhänger unter denen, die Funktionalität ohne Schnickschnack bevorzugen. Keines der beiden Modelle ist gegenüber asiatischen Rivalen mit ähnlicher Reichweite zu einem niedrigeren Preis die Patentlösung, aber innerhalb der Stellantis-Familie überzeugt mich der e-308 etwas mehr beim Verhältnis von Preis und Reichweite.

Häufig gestellte Fragen

Welcher echte Unterschied besteht zwischen dem Peugeot e-308 und dem Opel Astra Electric?
Beide teilen die Plattform eCMP2, einen Motor mit 156 CV (rund 115 kW) und eine Batterie mit etwa 54,0 kWh, bei WLTP-Reichweiten von rund 450 km in beiden Fällen. Der Unterschied liegt in Design, Innenraum und Preis.

Welches ist günstiger, der Peugeot e-308 oder der Opel Astra Electric?
Der Peugeot e-308 startet bei einem unverbindlichen Richtpreis von rund 37.240 €, der Opel Astra Electric bei etwa 36.016 €, also rund 1.200 Euro Unterschied bei der vergleichbaren Version.

Haben beide Modelle dieselbe Reichweite?
Ja, beide liegen mit ihren jeweiligen Batterien von rund 54 kWh bei etwa 450 km nach WLTP, nahezu identische Werte, da sie die Technik teilen.

Lässt sich der Plan Auto+ für diese beiden Modelle nutzen?
Beide sind übliche Kandidaten für staatliche Förderungen wie den Plan Auto+. Die aktuell gültige Höhe und die Bedingungen sollte man jedoch vor der Berechnung des Endpreises auf der offiziellen Website des Programms prüfen.