Peugeot e-308 contre Opel Astra Electric : quelle compacte électrique du groupe Stellantis convainc le plus en 2026

Au sein du groupe Stellantis, il existe des cousins qui se ressemblent bien plus que leurs marques respectives ne voudraient l’admettre. La Peugeot e-308 et l’Opel Astra Electric en sont l’exemple parfait : même plateforme eCMP2, même motorisation de 156 CV et une batterie qui, dans les deux cas, avoisine les 55 kWh. Sur le papier, il s’agit du même véhicule avec un autre logo. En pratique, certaines nuances comptent vraiment au moment de signer le chèque.

Cette comparaison ne vise pas à désigner un vainqueur absolu, qui dépendra des goûts de chacun en matière de design et de marque, mais à clarifier où se situe la véritable différence entre les deux et si elle justifie de payer plus cher pour l’un ou l’autre.

Peugeot e-308, à partir d’environ 37 000 € : la compacte française au parti pris design

La e-308 joue la carte qui a le mieux réussi à Peugeot au cours de la dernière décennie : un habitacle doté du i-Cockpit, ce petit volant et ce tableau de bord surélevé qui, soit vous convainquent dès le premier kilomètre, soit ne vous convainquent jamais vraiment. La version analysée, avec une batterie de 54,0 kWh et la finition Style, délivre environ 115 kW (156 CV) et promet jusqu’à 450 km d’autonomie homologuée, pour un prix public indicatif à partir de 37 240 euros.

Opel Astra Electric, à partir d’environ 36 000 € : l’approche allemande de la même voiture

L’Astra Electric repose sur une base technique identique mais l’habille différemment : lignes plus sobres, moins d’artifices sur le tableau de bord et une approche qui privilégie le pragmatisme plutôt que l’effet visuel. La version 156 58kWh Edition 5p Aut. égale presque chiffre pour chiffre son homologue française — 120 kW, 160 CV, 450 km d’autonomie homologuée, batterie d’environ 54 kWh — mais avec un prix de départ légèrement supérieur, à partir d’environ 36 016 euros.

Plateforme eCMP2 et mécanique partagée : là où elles se ressemblent vraiment

Il n’y a ici ni surprise ni place pour le marketing. Même plateforme, même moteur, batteries pratiquement jumelles. Conduire l’une ou l’autre sur route donne exactement la même sensation : la réponse de l’accélérateur, la récupération d’énergie au freinage moteur et le comportement en virage sont indiscernables les yeux fermés. Qui cherche des différences dynamiques entre les deux sera déçu : il n’y en a pas, ou elles sont si subtiles qu’elles ne justifient pas le débat.

Habitacle et équipements : là où la différence réelle se fait sentir

Et pourtant, l’habitacle, lui, marque des écarts. La e-308 mise sur un écran central plus grand et une intégration numérique plus spectaculaire, même si, à mon goût, le petit volant du i-Cockpit ne convient pas à tous les gabarits. L’Astra Electric, en revanche, offre une ergonomie plus conventionnelle et un coffre dont la forme plus régulière est appréciable au quotidien. Aucune des deux ne brille particulièrement par la qualité de ses matériaux face à des rivales coréennes ou chinoises du segment, mais elles remplissent leur rôle sans accroc.

Prix et versions : la nuance qui fait pencher la balance

Avec environ 1 200 euros d’écart de prix public indicatif entre les deux — 37 240 € pour la Peugeot contre 36 016 € pour l’Opel —, la e-308 part avec un avantage arithmétique. Il convient de rappeler que ces chiffres sont des prix publics recommandés par le constructeur, sans remises de concession ni campagnes ponctuelles, et que les deux modèles peuvent bénéficier du Plan Auto+ en vigueur, dont le montant exact est à vérifier sur le site officiel avant de finaliser le budget. Stellantis, d’ailleurs, insiste depuis des mois sur sa volonté d’améliorer la qualité perçue de ses modèles, ce qui se remarque davantage dans les finitions que dans la mécanique.

Tableau récapitulatif : Peugeot e-308 contre Opel Astra Electric

Verdict : quelle compacte électrique Stellantis choisir en 2026

Si la mécanique fait match nul sur le plan technique, la décision se réduit à une question de goût esthétique et de budget. La e-308 sort légèrement favorisée par son prix et par un design intérieur plus audacieux qui séduit beaucoup au premier regard. L’Astra Electric, plus discrète, a son public : celui qui préfère la fonctionnalité sans fioritures. Aucune des deux n’est pour autant la panacée face aux rivales asiatiques offrant des autonomies similaires à moindre coût, mais au sein de la famille Stellantis, la e-308 nous convainc un peu plus grâce au rapport prix-autonomie.

Questions fréquentes

Quelle est la véritable différence entre la Peugeot e-308 et l’Opel Astra Electric ?
Elles partagent la plateforme eCMP2, un moteur de 156 CV (environ 115 kW) et une batterie d’environ 54,0 kWh, avec des autonomies homologuées proches de 450 km dans les deux cas. La différence réside dans le design, l’habitacle et le prix.

Laquelle est la moins chère, la Peugeot e-308 ou l’Opel Astra Electric ?
La Peugeot e-308 démarre à environ 37 240 € de prix public indicatif, contre environ 36 016 € pour l’Opel Astra Electric, soit environ 1 200 euros d’écart pour la version équivalente.

Les deux modèles ont-ils la même autonomie ?
Oui, les deux homologuent environ 450 km avec leurs batteries respectives d’environ 54 kWh, des chiffres pratiquement identiques puisqu’ils partagent la même mécanique.

Peut-on bénéficier du Plan Auto+ pour ces deux modèles ?
Les deux sont des candidats habituels aux aides publiques comme le Plan Auto+, mais le montant et les conditions en vigueur sont à vérifier sur le site officiel du plan avant de calculer le prix final.