Peugeot e-308 frente a Opel Astra Electric: qué compacto eléctrico del grupo Stellantis convence más en 2026

Dentro del grupo Stellantis hay primos hermanos que se parecen más de lo que sus respectivas marcas querrían admitir. El Peugeot e-308 y el Opel Astra Electric son el ejemplo perfecto: misma plataforma eCMP2, misma mecánica de 156 CV y una batería que en ambos casos ronda los 55 kWh. Sobre el papel, deberían ser el mismo coche con otro logo. En la práctica, hay matices que sí importan a la hora de firmar el cheque.

Esta comparativa no busca declarar un ganador absoluto —eso dependerá del gusto de cada cual por el diseño y la marca—, pero sí aclarar dónde está la diferencia real entre los dos y si esa diferencia justifica pagar más por uno u otro.

Peugeot e-308, desde aproximadamente 37.000 €: el compacto francés con vocación de diseño

El e-308 juega la carta que mejor le ha funcionado a Peugeot en la última década: un interior con el i-Cockpit, ese volante pequeño y cuadro de instrumentos elevado que, o te convence desde el primer kilómetro, o no acaba de convencerte nunca. La versión analizada, con batería de 54,0 kWh y acabado Style, entrega unos 115 kW (156 CV) y promete hasta 450 km de autonomía homologada, con un PVP orientativo desde los 37.240 euros.

Opel Astra Electric, desde aproximadamente 36.000 €: el enfoque alemán del mismo coche

El Astra Electric parte de idéntica base técnica pero la viste distinto: líneas más contenidas, menos artificio en el salpicadero y un planteamiento que busca el pragmatismo antes que el golpe de efecto visual. La versión 156 58kWh Edition 5p Aut. iguala casi cifra por cifra a su hermano francés —120 kW, 160 CV, 450 km de autonomía homologada, batería de unos 54 kWh— pero con un precio de partida algo superior, desde unos 36.016 euros.

Plataforma eCMP2 y mecánica compartida: dónde realmente se parecen

Aquí no hay sorpresas ni margen para el marketing. Misma plataforma, mismo motor, baterías prácticamente gemelas. Conducir uno u otro en carretera se siente igual: la respuesta del acelerador, la recuperación de energía en retención y el comportamiento en curva son indistinguibles a ojos cerrados. Quien busque diferencias dinámicas entre ambos se va a llevar un chasco: no las hay, o son tan sutiles que no justifican el debate.

Interior y equipamiento: dónde se nota la diferencia real

Y sin embargo, el interior sí marca distancias. El e-308 apuesta por una pantalla central más grande y una integración digital más vistosa, aunque para mi gusto el volante pequeño del i-Cockpit no es apto para todos los cuerpos. El Astra Electric, por contra, ofrece una ergonomía más convencional y un maletero que en el día a día se agradece por su forma más regular. Ninguno de los dos brilla especialmente en calidad de materiales frente a rivales coreanos o chinos del segmento, pero cumplen sin sobresaltos.

Precio y versiones: el matiz que inclina la balanza

Con unos 1.200 euros de diferencia de PVP orientativo entre ambos —37.240 € el Peugeot frente a 36.016 € el Opel—, el e-308 parte con ventaja aritmética. Conviene recordar que estas cifras son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario ni campañas puntuales, y que ambos modelos pueden beneficiarse del Plan Auto+ vigente, cuya cuantía exacta conviene consultar en la web oficial antes de cerrar presupuesto. Stellantis, por cierto, lleva meses insistiendo en que quiere mejorar la calidad percibida de sus modelos, algo que se nota más en el acabado que en la mecánica.

Tabla resumen: Peugeot e-308 vs Opel Astra Electric

Veredicto: qué compacto eléctrico Stellantis conviene más en 2026

Si la mecánica es un empate técnico, la decisión se reduce a gusto estético y a cartera. El e-308 sale ligeramente favorecido por precio y por un diseño interior más arriesgado que a muchos les enamora a primera vista. El Astra Electric, más discreto, tiene su público: el que prefiere la funcionalidad sin estridencias. Tampoco es la panacea ninguno de los dos frente a rivales asiáticos con autonomías similares a menor precio, pero dentro de la familia Stellantis, el e-308 nos convence un poco más por relación precio-autonomía.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia real hay entre el Peugeot e-308 y el Opel Astra Electric?
Comparten plataforma eCMP2, motor de 156 CV (unos 115 kW) y batería de unos 54,0 kWh, con autonomías homologadas en torno a los 450 km en ambos casos. La diferencia está en diseño, interior y precio.

¿Cuál es más barato, el Peugeot e-308 o el Opel Astra Electric?
El Peugeot e-308 parte desde unos 37.240 € PVP orientativo, frente a los aproximadamente 36.016 € del Opel Astra Electric, unos 1.200 euros de diferencia en la versión equivalente.

¿Tienen la misma autonomía los dos modelos?
Sí, ambos homologan alrededor de 450 km con sus respectivas baterías de aproximadamente 54 kWh, cifras prácticamente idénticas por compartir mecánica.

¿Se puede aplicar el Plan Auto+ a estos dos modelos?
Ambos son candidatos habituales a ayudas públicas como el Plan Auto+, aunque la cuantía y condiciones vigentes conviene consultarlas en la web oficial del plan antes de calcular el precio final.