Porsche 718 T Cayman i Boxster: dla miłośników jazdy sportowej

Jeśli istnieje coś bardziej sportowego niż Porsche, to jest nim Porsche „T”. Niemiecka marka dodaje teraz te wersje do swojej gamy Porsche 718, tworząc samochód dla największych purystów.

Porsche zaprezentowało pod koniec 2017 roku Porsche 911 Carrera T, hołd dla Porsche 911 T z 1968 roku. W ten sposób powróciła seria, która – na szczęście dla miłośników samochodów sportowych w ogóle oraz aut ze Stuttgartu – nie miała na tym się zakończyć.

Teraz Porsche wprowadza do sprzedaży w Hiszpanii nowe Porsche 718 T, zarówno w wersji Cayman, jak i w odmianie kabriolet Boxster. Ceny? Porsche 718 Cayman T kosztuje 70 863 euro, natomiast 718 Boxster T ma cenę 73 086 euro.

Z pewnością zastanawiasz się, kto przy zdrowych zmysłach wybrałby jedną z tych wersji „T” zamiast „zwykłego” 718 czy 718 S, skoro ceny modeli 718 T są znacznie bliżej tych drugich. Aby to zrozumieć, trzeba wiedzieć, co oznacza „T” w Porsche, i mieć to jasno przed oczami.

Wysokie osiągi w najczystszej postaci

Celem wersji T modeli Porsche (litera „T” pochodzi od „Touring”) jest oferowanie samochodów o wysokich osiągach, w których szczególną uwagę przykłada się do wszystkiego, co może zwiększyć przyjemność z jazdy w porównaniu z wersjami podstawowymi. Nawet jeśli oznacza to rezygnację z niektórych rzeczy… jeśli tak chcesz.

Nowe Porsche 718 T nie muszą więc sięgać po najmocniejszą wersję 4-cylindrowego silnika turbo o mocy 350 KM, montowanego w Porsche 718 S. Zadowalają się 300 KM z modeli Boxster i Cayman, które dają dostęp do gamy. Maksymalna moc osiągana jest przy 7500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm przy 2150 obr./min.

Dla wielu będzie to dobra wiadomość, że Porsche zachowuje w standardzie sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a dwusprzęgłową skrzynię PDK jest dostępna jako opcja. Przy masie własnej 1350 kg Porsche 718 Cayman T przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy z manualną skrzynią (4,7 z PDK) i osiąga prędkość maksymalną 275 km/h. Homologowane średnie zużycie paliwa wynosi 7,9 l/100 km.

W tym przypadku usprawnienia dotyczą podwozia. Porsche dodaje do tych wersji specjalny pakiet wyposażenia, który obejmuje felgi aluminiowe 20-calowe, sportowe podwozie PASM z obniżonym zawieszeniem o 20 mm, krótszą dźwignię zmiany biegów oraz pakiet Sport Chrono. Ten ostatni oferuje cztery tryby jazdy (Normal, Sport, Sport Plus i Individual) wybierane z kierownicy.

Mechaniczny tylny mechanizm różnicowy z blokadą oraz system rozdziału momentu obrotowego Porsche Torque Vectoring (PTV) również są częścią wyposażenia standardowego. Nowością jest zastosowanie dynamicznych mocowań napędu: sztywniejszych podczas jazdy sportowej dla większej precyzji, miększych podczas spokojnej jazdy dla większego komfortu.

Porsche 718 T Cayman i Boxster: również z zmianami stylistycznymi

Pod względem stylistycznym modele Porsche 718 T Cayman i Boxster wyróżniają się felgami w połyskującym kolorze tytanowym szarym, emblematami identyfikującymi te wersje, podwójnymi centralnymi wylotami wydechu w czarnym chromie oraz obudowami lusterek w kolorze szarym. Do palety kolorów 718 dodano kolory lava orange oraz Miami blue.

We wnętrzu wyróżniają się czarne uchwyty w panelach drzwi oraz sportowe fotele (zachowano elektryczną regulację), z czarnym środkowym obiciem i haftowanym logo „718” na zagłówkach. Listwy deski rozdzielczej i konsoli wykończono na czarno o wysokim połysku, a logo „Boxster T” lub „Cayman T” zdobią zarówno progi drzwi, jak i tarcze zegarów z czarnym tłem.

Porsche zdecydował się oferować 718 T bez modułu infotainment, Porsche Communication Management (PCM). Zamiast niego na konsoli środkowej znajduje się schowek. To praktycznie jedyny ustępstwo w zakresie redukcji masy, które – zdaniem Porsche – pozwala zrekompensować dodatkowe kilogramy związane z zastosowaniem filtra cząstek stałych w silniku, niezbędnego do spełnienia norm emisji spalin. Klienci, którzy tego zapragną, mogą jednak zamówić 718 T z zainstalowanym PCM bez dopłaty.

Galeria zdjęć Porsche 718 T Boxster i Cayman